如果說4系Gran Coupe才是心目中最完美的3系形態的話，那3系GT才是最完美的居家3系。
好些年前寶馬曾經推出過5系GT，想把旅行車的實用性、轎車的操控、以及跑車的優美線條融合在一體。但說實話5系GT並不成功，厚重的尾部常常為人詬病，這情況知道推出了3系GT之後才有所改善。
旅行車的實用性、轎車的操控、以及跑車的優美線條融合在一體
相對於5系GT而言，3系GT定位更低，相對於普通3系而言價位會高一些，但你更多的得到了什麼？首先3系GT基於長軸版的3系開發而成，空間載物能力毫無置疑，而且還沒有長軸3系那煩人的小尾巴。其次，還有騷氣的無框車門，說實話還真搞不懂為啥寶馬會在一輛GT旅行車上配置無框車門，但確實成為的3系GT一個有力賣點。
3系GT基於長軸版的3系開發而成，空間載物能力毫無置疑
搞不懂為啥寶馬會在一輛GT旅行車上配置無框車門，但確實成為的3系GT一個有力賣點
眾所周知，寶馬車想進行外觀改裝，肯定都會向M-Power車型進發的，但3系GT的情況很特殊：如果想進行外觀改裝，就只能夠改3系GT M運動型包圍，不能改M3包圍，因為看起來並不協調，推出市場上肯定沒有多大反響。
3系GT如果想進行外觀改裝，就只能夠改3系GT M運動型包圍
而事實真的如此？就有一個不死心的3系GT車主，他還真的把M3包圍成功移植到3系GT上，成為全國第一臺，而且是僅有一臺的3系GT改M3包圍，下面看看看效果。
尺寸更大的雙腎進氣口，更炯炯有神的大燈就是3系GT的特徵
配合M3前槓，配合突起的M3機蓋，沒有任何違和感，相反視覺力十足
因為市場上並沒有針對3系GT出售M3包圍，所以後期人工修改包圍是不可避免的，出來的手工也是經得起推敲。
因為市場上並沒有針對3系GT出售M3包圍，所以後期人工修改包圍是不可避免的
M3鏤空葉子板也悉數移植
來自Brembo的剎車，上面還不忘噴上M的Logo，忠於原著
20寸M4 GTS式樣輪轂，編號為666M，配合起來，非常融合
側面線條，就是一輛武裝戰鬥的GT旅行車
肌肉線條十足
至於後槓，車主真的把原廠M3後槓移植到3系GT上！
來自日本Kohlenstoff運動型碳纖維後唇/後擾流，只有正廠M3後槓才能安裝，所以毫無問題，類似F1的剎車燈效果，非常獨特。
日本Kohlenstoff運動型碳纖維後唇/後擾流，類似F1的剎車燈效果，非常獨特。
M-Performance碳纖維四出尾嘴
最大的亮點來自機蓋之下：發動機飾板黃金甲塗裝！
本來黃金塗層是很俗氣的感覺，但這上面還有獨特的大理石紋路，不錯
來自美國ARMA的碳纖維進氣組，能有效降低發動機進氣溫度
來自一個小眾品牌KC Design 的平衡杆
內裝方面，車主的進化也是非常徹底，一個搶眼碩大的丁字褲方向盤橫在面前
丁字褲方向盤顯然經過手工打造，三九點握把配通風孔，換擋撥片也經過黃金甲塗裝
縫線部分也經過M三色處理，非常精緻
這換擋撥片也是來頭不小：美國AutoTecknic 0.9克拉鑽石鑲嵌版！
遊標卡尺測一下這鴿子蛋~
來自原廠F80 M3儀表盤
移植來自F15 X5上的大屏幕，完美視覺享受
M-Performance碳纖維內飾條，Alcantara與碳纖維融合在一起，質感十足
M-Performance手剎，可以看到碳纖維紋理的裸露，令人愛不釋手
M-Performance檔把，一隻不一樣的大雞腿
德國Awron多功能儀表，非常實用：可以顯示渦輪壓力，水溫和油溫、0-100加速、04加速、最大扭矩、進氣溫度、油溫、機油油壓、連最罕見的變速箱油溫都能看到
德國Awron多功能儀表，非常實用
儘管犧牲掉一個空調出風口，但對於改裝車迷來說，這表值了
在這輛F34 3系GT上，能看到車主對於M-Power的情懷，說實話以這筆改裝價錢，完全可以購入一輛M2作為M-Power的完美切入點，但改裝的樂趣就是在於花進去的錢或許以看得見摸得見感受得到等形式而呈現。
所以還是那句話：錢不是真正的花掉了,而是換了一種方式陪在你身邊
閱讀更多 武藤英雄 的文章
