就和每月發了工資老婆要清點一樣一樣的，車企們每個月銷售了多少臺車，都是要記好數據的，這對於它們自身，是一個自省自查的好手段，對於消費者來說，也可以看出哪些車深受車主們喜愛，正所謂群眾的眼睛是雪亮的，賣得好，也必然是得到了大家的認可，今天我們就來看看5月份新鮮出爐的國內車市轎車銷售榜榜單吧，真是幾家歡喜幾家愁。
第一名，東風日產 軒逸
東風日產軒逸強勢登頂，著實讓人有些意外的，畢竟在轎車領域，日系再強，前面總是有一座叫大眾的大山，軒逸定位於緊湊型轎車，外觀設計上，沿用了家族式倒梯形前臉，大燈與之相連接，整體性較強，下方進氣格柵是橫向扁平的梯形，與上方相呼應，兩側集成了霧燈，整體看上去很和諧，中庸耐看，這也是許多國人能夠接受的原因。
並且，對於家用車，日系一直以來就有很深刻的研究，畢竟島國自然資源有限，所以在燃油經濟性上，日系車企一向是下大功夫研究，所以日系車省油是出了名的，軒逸一樣不例外，此外，良好的駕駛感受也是讓軒逸殺出重圍的一個重要原因。5月份，軒逸賣出了38526輛。
第二名，一汽豐田 卡羅拉
其實無可厚非，卡羅拉與軒逸定位一樣，它們所具備的優勢，甚至是劣勢也都差不多，只是一個來自於豐田，一個來自於日產，當然，都是來自於日系嘛，這個倒是讓人很吃驚了，5月份前兩名被日系霸佔，大眾心裡肯定是超級不舒服的。不過你也不能否認別人家的好啊，依然是中庸的外觀設計，大燈與中網相連接，塑造一種很整體的感覺，下方進氣格柵由三根橫向的鍍鉻條裝飾。
此外，省油也是拉羅拉向來的優點，整個5月份，卡羅拉賣出了37482臺。
第十三名，別克 英朗
筆者在想，5月份最失意的應該是別克吧，當家車型英朗銷量下滑有點厲害啊，前幾名的常客如今連前十都進不了。而這一切似乎和它全系換上了三缸機逃脫不了干係，畢竟，國人對於三缸機的接受度還不是那麼高，能否良好抑制抖動也一直業界的技術難題。整個5月份，英朗賣出了16780臺。而排名也十分尷尬，竟然掉出了前十，要知道，吉利帝豪在5月份也賣出了將近20000臺，英朗這下真的是大意失荊州了。
而以下是5月份銷量榜前十五榜單：
可以看出，雖然大眾憾失冠亞軍，不過前十五名，大眾佔去了7席，將近一半，其實已經是最大的贏家了。而國產方面，只有吉利帝豪排在第八，苦苦支撐，仍需努力啊！
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