去年中国整体车市进入了「微增长」，但豪车市场却保持了两位数的逆势上扬。其中，豪华中型SUV更是「皇冠上的钻石」，增速最快。再加上更高的单车利润，这就成为了各家必争之地。现在的拜腾总裁兼联合创始人戴雷，曾经担任过华晨宝马营销高级副总裁、东风英菲尼迪总经理，无疑是最深谙中国豪车市场，也最具发言权的人士之一。戴雷曾表示，奥迪、宝马、奔驰产销中的四分之一是中大型SUV，这是对于消费者而言最有意义的细分市场。拜腾的首款车型也是一辆中型豪华智能电动SUV。除了拜腾，还有蔚来ES8等，这表明甚至连各路造车新势力也都盯上了豪华中型SUV这块「大肥肉」，可想而知各传统豪车厂商又将如何上演一番「你死我活」般的大决战。
绕不开的BBA
无论如何，都绕不开BBA。过去几年，奥迪和奔驰赚得最为盆满钵满，北京奔驰GLC和一汽奥迪Q5在4月分别取得了12362台、10368台销量，牢牢地把控着豪华SUV市场的前两名位置。独独未见到宝马X3的影子，宝马吃亏的缘由无它，就是因为X3没有国产。说宝马心里不着急任谁都不信，所以华晨宝马在今年北京车展上打了所有人一个措手不及，竟出人意料地宣布了国产X3上市的消息，售39.98-58.58万元。
奥迪和奔驰也没有闲着。作为征战市场已久的老兵，现款奥迪Q5已走到了生涯的末期，在面对奔驰GLC压力之下主要是通过促销来维持竞争力。相信也不用等太久了，今年北京车展发布的国产全新奥迪Q5L也很快就会和消费者见面。为了进一步提升竞争力，奥迪一贯的「加长」套路也来了，Q5L轴距相比海外版加长了88mm，达到了2908mm，尺寸上全方位碾压宝马X3（后驱布局的X3轴距为2864mm，与海外版一致），乘坐的空间自然是有明显的优势。其实，不加长的X3在空间上跟「自家兄弟」前驱国产X1也是拉不开差距。当然，喜欢后驱、追求操控、不太追求「过剩」空间的消费者，选择国产X3也是非常好的选择。然而，不知大家是否有留意宝马高层的言论，反正不久时候若华晨宝马再推出加长版X3，大家也千万不要大惊小怪。
如今市场的「老大」、风头正盛的GLC也不敢掉以轻心，北京奔驰现在玩起「加长」来也是非常溜。据悉，国产GLC基本确定将会进行加长，其轴距相比现款将加长100mm，达到了惊人的2973mm，超过了全新Q5L，甚至比大哥GLE（轴距2915mm）还长一些。
背水一战的二三线豪车
其实，二三线豪车品牌在中级SUV市场更是背水一战。随着BBA的继续发力，2016年上市的凯迪拉克XT5已经出现了巨额的优惠，相比BBA的40万左右的价格，XT5终端售价已下探到了30万出头，上月取得6200台的销量，算是不错的成绩。
至于去年底上市的全新沃尔沃XC60，价格目前虽然相对坚挺，但上月只卖了2642台，可能早期产能也是一方面掣肘，尚需观察一段时间。若再过几个月，XC60的销量还不能稳步提升，那XC60可能就要面临很大的压力了。
对于英菲尼迪、讴歌而言，豪华中型SUV则更似乎有一丝「救命稻草」的味道。在没有大量新车导入国产的情况下，英菲尼迪过去三年的销量几乎没有增长，年销量也一直都未能突破5万台，在中国豪车市场大阔步向前的背景之下，英菲尼迪的情况颇为不妙。所以，下月将上市的全新国产QX50就显得尤其重要了，官方在北京车展也公布了预售价：35-51万元。
说实在的，全新QX50整个内饰几乎所有地方都用上了软性材料装点，坐入车内犹如置身于豪华大沙发之中，可见东风英菲尼迪用心良苦。在自知品牌力明显不如BBA的情况下，英菲尼迪力求在豪华度的营造上更胜一筹，希望能得以撬开中国人的钱包。可就是百密一疏，英菲尼迪最终的决定还是选择不加长QX50。
广汽讴歌那边，推出有一段时间的国产CDX、TLX-L已证明都不是市场的「菜」，低迷的销量也足以说明目前广汽讴歌的「打法」并不凑效，讴歌同样对今年将上市的国产全新RDX寄予了厚望。相比以往车型，讴歌的新车在豪华感上确实也有了长足的进步。然而，RDX也是选择原汁原味道导入国内，其2750mm的轴距方面甚至还不如QX50（轴距为2800mm）。在BBA牌子比你响亮，尺寸方面比你还大的情况下，中国消费者转而去选择QX50、或者RDX的动力就已相对较弱了。
东风英菲尼迪、广汽讴歌的「国产化」工作总是少了点意思，仅仅是体现在降价的层面，而没有真正从需求层面去充分了解消费者，致这些新车国产后在产品力上就天然矮了BBA一截，后期更只能通过降价去「找补」，而降价往往又很伤害品牌形象。
结语
在这么重要的一块市场，一场史无前例的「大决战」很快就会燃起。可以肯定是，市场的集中度将会进一步提升。对于很多豪车品牌来说，在豪华中级SUV不是输赢，或关乎生死。
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