说起宝沃，很多人都不太了解这个品牌的前世今生，有人说它是国产品牌，有人说它是比肩奔驰的豪华品牌。其实宝沃这个品牌还是很复杂的，宝沃创建于1919年的德国不莱梅，现在流行的缸内直喷就是它发明的，空气悬挂和自动变速器都是它率先采用的，一度成为很多车企模仿的目标。在当时宝沃可以说是德系品牌的领头羊，就连奔驰都没它技术先进，所以有人说宝沃是豪华品牌是没错的，不过前提是曾经的宝沃。
然而，这种辉煌并没有持续多久，宝沃倒闭了。这个破产原因一直都让人不解，有传言说因为宝沃非常注重产品质量，导致成本居高不下，而竞争对手们却开始控制成本低价抢市场了，曲高和寡的宝沃就这样轰然倒下；宝沃倒闭之后，就一直沉寂了下去，直到这个品牌被北汽福田以500万欧元买下，这才开始了它的又一段里程；用通俗的话来讲就是北汽福田花500万欧元给自己买了一个德国名牌的衣服，骨子里还是中国制造，所以说它是国产品牌也没错。
既然有了一件名牌衣服，宝沃新车的里子是否能够对得起这件衣服呢？就拿宝沃目前最贵的车型BX7 TS来说。BX7 TS外观上延续了BX7沉稳大气的风格，不过在细节上却精致了不少，它的中网采用了与宝沃logo形状一样的菱形来组成点阵式布局，配合两侧一体式HID前大灯，气势一点不输BBA。侧面线条圆润饱满，新增的19英寸TS运动轮毂也给人足够的力量感和可靠性。
内饰方面，中控台采用了大面积真皮包裹，很好的提升了整辆车的档次感。并且车内用料厚道，就算是新车的异味都很小。整个车内氛围豪华大气，有点宝马的感觉，科技感也很强，高清大屏很炫酷，整体做工精细，使用质感很好。
动力方面，宝沃BX7采用了一台2.0T发动机搭配6挡手自一体变速器，最大功率245马力，这台发动机来自于大众的技术转让，与EA888属于师出同门。得益于充沛动力储备，行驶时起步提速都很轻松，日常使用完全不担心。
宝沃BX7 TS还搭载了博格华纳第五代四驱系统，配合eLSD电子限滑差速器，让BX7 TS具备超强脱困能力。当车辆的三个车轮都出现打滑时，最大100%的扭矩集中于有抓地力的单个车轮上，从而快速使车辆脱困，比奥迪的Quattro还要强悍。
从外观、内饰、动力、性能宝沃BX7 TS都不负高端之名，并且宝沃的用料也是全面向奔驰宝马看齐，采用了豪车专属的耐腐双面电镀锌钢板和高强度钢打造，所以不管是车身的安全性能还是防腐性能都能比肩豪车，4MAX四驱超强的脱困能力在更高级别车型中都属于比较罕见的。当然其27.68万-32.68万的价格也可以算是国产最高端车型了，如果曾经的宝沃这样的定价的确没问题，不过在中国消费者对宝沃认知程度不够的今天，这样的定价也只能说有些偏高了。
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