前些日子，我去參加了一個線下的馬自達車友聚會，期間偶遇老朱，便聊了起來。說起老朱的故事也是奇妙，2013年的時候，他買了第一代CX-5，4年後，他又用第一代CX-5置換了第二代CX-5。
當我好奇地問他，為何不換個其它的品牌時，他卻盯著我說：“你們不是總說，一日馬自達，終生馬自達嗎？”
在看到我一臉驚訝的表情之後，他玩味地笑了笑，解釋道，“其實因為這車好看好開，而且保值。”
老朱口中所說的保值，不僅是第一代CX-5在二手市場保值率高，還有第二代CX-5上市一年來堅挺的新車售價。
在易車第二代CX-5車型頁上可以看到780多位車主發佈的購車價格。其中可以發現一個規律，那就是從2017年上市至今，第二代CX-5一直都是打折幅度最小的車型之一，而且，賣得還不錯。
這種現象，除了那幾款神車之外，在競爭慘烈的緊湊級SUV市場中也是極為罕見。而製造這種現象的原因，便是老朱所說的“好看好開”，也就是第二代CX-5令人迷醉的產品力。
直擊眼球的顏值
當馬自達將魂動設計語言推向世界的那一刻起，就註定了它的產品光靠顏值就可以混出一片天地。在第二代CX-5身上，進化後的魂動設計語言更是展現地淋漓盡致，讓整輛車的氣質都發生了變化。
老朱認為第二代CX-5的設計可以稱得上是超越時代，且比第一代CX-5更加驚豔、年輕、運動，完全符合其slogan“
感官覺醒”想要表達的意境。
狹長的LED智能大燈和立體構造的進氣格柵所組成的前臉更富進攻性，也是吸引老朱果斷置換第二代CX-5的原因之一。因為老朱是天秤座，典型的顏值控患者。
那套全新的水晶魂動紅配色，更是他目前愛車的顏色。相比上一代的魂動紅，水晶魂動紅的色彩豔麗度提升了20%，深邃度提升了50%。所以老朱特別喜歡在陽光絢麗的日子裡，把車洗得乾乾淨淨，然後出去遊街，只是想炫耀一下那抹勾魂的紅色。
創馳藍天的秘密
作為在渦輪發動機大行其道的今天，還在堅持研發自然吸氣發動機的幾個品牌之一，馬自達不僅另類，更是一個技術狂人。
長期研發轉子發動機的經驗，幫助他們推出了突破現有發動機認知的“創馳藍天技術”。以至於豐田毫不吝嗇地和馬自達展開合作，其目的大多數都是為了這套技術。
在第二代CX-5上，這套技術再度進化。通過增高發動機壓縮比和穩定排氣系統，並匹配那臺號稱賽級之下最聰明的6AT變速箱，不僅保證了動力輸出，更是兼具了燃油經濟性，成功實現了魚與熊掌的兼得。
按照老朱的話，他這臺第二代CX-5，不僅擁有匹配2.5L自然吸氣發動機身份的動力表現，想激情的時候便可以激情，同時還擁有媲美2.0L自然吸氣發動機的油耗表現。“平均油耗8.2L/100km” ，每每談及油耗，老朱都是一臉的驕傲。
人馬一體的feel
如果說顏值是老朱相中CX-5的原因之一，那麼操控便是原因之二。所以每次和車友聚會，老朱總會談到“人馬一體”，談到被譽為“東瀛寶馬”的操控。
“人馬一體”實際上是個特別玄學的東西。顧名思義，它是指馬自達的操控很棒。但如果你不親身體驗的話，則完全get不到“人馬一體”的feel。
和CX-5相處幾年下來，老朱對“人馬一體”是越來越痴迷，“每次開車，總感覺是自己在路上跑。特別是那個路感，清晰無比。”
在老朱看來，CX-5開起來特別舒服。油門和剎車調教的很線性，
轉向手感也很棒，指哪兒打哪兒，簡直稱得上得心應手，這在其他車上很難感受到。其實這便是“創馳藍天技術”的精妙所在。它不單單針對發動機和變速箱，更是包括了車身以及底盤懸掛，是一套四位一體的綜合性技術。
因此，通過高性能的發動機和
聰明的變速箱的通力協作，加上對懸架、電力助力轉向機構以及車身結構的優化，CX-5才擁有了如此出色的操控性能。第二代CX-5則保持了第一代CX-5的操控優勢，而新增的GVC（加速度矢量控制系統）被老朱大讚特贊，認為絕對是黑科技。
因為這項系統不但可以幫助提高第二代CX-5的轉向極限，更重要是在轉向時，前排，特別是後排乘客的橫向擺幅會得到極大的抑制，從而增強了
舒適性。所以即便老朱現在轉彎再急，媳婦也不會吼他了。NVH性能大驚喜
其實老朱打算置換第二代CX-5的時候，他媳婦起初是比較拒絕的。不是因為車不好看不好開，而是因為第一代CX-5的NVH做得有些不太讓人滿意，所以有點擔心第二代CX-5也是如此。不過在老朱拍著胸口保證以後絕對不會存私房錢的誘惑下，還是同意了，當然結果是皆大歡喜。
曾經有人調侃馬自達，說馬自達是個只考慮設計和操控的公司，其他的一切皆可為這兩個方面讓道。但如今，馬自達不僅在堅持，也在改變，NVH就是改變之一。
第二代CX-5相比第一代CX-5，進行了40項NVH工程優化。比如標配雙層夾膠前車窗玻璃；使用雙層密封條；添加EPT隔音材料；對車輛懸掛系統與車身結構進行優化，採用降低振動的方式來減少噪音的傳播；雨刮片、後視鏡、A柱等部件都進行設計調整，從而降低風噪……
這些變化在老朱看來非常欣慰，因為第一代CX-5最大的槽點就是不太安靜，但是在第二代CX-5上已經不復存在。
不過當初為了省錢，沒有選裝那套馬自達與BOSE共同研發的10喇叭音響系統，讓他頗為遺憾。因為那套音響系統秉承了BOSE“原音重現”的傳統，音質純淨、還原自然。對於交響樂愛好者的老朱一家來說，確實是一大憾事。
寫在最後
聚會快要結束的時候，老朱神秘兮兮地找到我，說過幾天要去參加一個長安馬自達的活動，具體內容無可奉告。但是我知道，那是第二代CX-5的週年慶活動，因為我也要去。
作為兩代CX-5車主的老朱，被邀請而至無可厚非，畢竟長安馬自達現在一直在以“致生活 不辜負”為品牌溝通主題，主推“用戶+”戰略，即是車主又是粉絲的老朱無疑是一個很好的案例。
而且，也正是因為長安馬自達擁有許多像老朱一樣的用戶粉絲，才使其可以在下行時代和傳統淡季的雙重阻礙下，將“特色精品戰略”和“用戶+”軟硬結合，創造出1-8月累計銷量同比增長6%，8月銷量環比增長6.1%這樣逆市上揚的佳績。
轉自：大眾侃車/陳曦
