縱觀前些年的國內汽車市場，韓系與美系車型還是處於一個巔峰狀態，美系車型中雪佛蘭、福特、硬朗都是倍受歡迎的品牌，雖然相繼落寞了下去，但是它們取得的成績是不可否認的額，其中雪佛蘭的就有著邁銳寶、科魯茲這兩個在中型、緊湊型家轎領域中呼風喚雨的車型，那個時候的它們即便定價更高卻依舊阻擋不了它們成為爆款，不過現如今一切都已經今非昔比。
雪佛蘭在國內市場也是知名合資品牌，不過名聲大不如從前，但是科魯澤的的出現讓這一現象橫掃為有些改觀，科魯澤是旗下的一款緊湊型家用轎車，在2019年的3月21日正式上市到現在也有一年的時間，那時候的科魯澤是被看衰的一款車型，最主要的因為它是三缸機因此迎來了各種的冷嘲惡風，但是上市之後的銷量卻打了不少人的臉，只用十天的時間就賣出了12402臺。
科魯澤能夠有著這樣的銷量與它自身的優惠力度有著最直接的關係，雖然三缸機並不被大家所接受，但是那是有著前提因素的，三缸機的售價如果和四缸機保持一致的話肯定註定要被淘汰，不過價格優惠到了一個你無法拒絕的地步的話，那麼你心裡對三缸機的排斥就會一掃而空，科魯澤與同為美系車的硬朗一樣，雖然都是三缸機，但是它們的優惠力度卻又讓你難以拒絕，尤其是現在科魯澤的優惠又進一步加大，入門車型接近6萬即便是頂配也不足8萬，這樣的價格真的比國產車還要便宜了。
看完了科魯澤的優惠力度之後再來具體看下這款車的表現，首先就是它的外觀，科魯澤的外觀極具觀賞性，整體營造出了強烈的運動感，細節上的把握也是恰到好處，進氣格柵的中網的造型個性十足，中間有著粗壯的鍍鉻飾條鏈接兩邊大燈組，拉伸了橫向寬度的同時提升了一定的緊湊感，車身側面不規則的線條讓一切看起來都是那麼的自然渾然天成，尾部的除了明顯的層次感之外還有這不錯的肌肉線條，都是比較年輕化的風格。
走進內飾，可以看到還是雪佛蘭不變的家族式設計風格，就我個人來說並不喜這樣的風格設計，尤其是中控臺與中控屏區域的設計，總感覺有些過氣不夠時尚年輕化，當然了只代表個人觀點，這方面還是蘿蔔白菜各有所愛，不過中控面板的設計還是比較有特點的，可惜的是方向盤並不是比較流行的平底式風格，作為合資車型科魯澤在配置上就同價位來說的話屬於首屈一指的存在，即便是入門車型也有著8英寸中控屏、胎壓報警、LED大燈、倒車影像等功能。
科魯澤的尺寸方面長寬高分別為4614、1798、1485毫米，軸距為2640毫米，這樣的尺寸並不突出，可以說中規中矩，不過內部空間的表現還是非常不錯的，據我們真實體驗，即便是滿員的情況下也不會有擁擠感，另外前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的結構的讓它的操控在同價位車型中無疑是頂尖的存在，在價格與配置上來看科魯澤更像是一款國產車。
動力上科魯澤搭載了三套動力總成，一套是1.0T發動機，最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩為170牛米，傳動方面與之匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱，一套是1.5L自然吸氣發動機與6AT的動力總成，最大輸出功率為113馬力峰值扭矩為141牛米，最後就是最受歡迎的1.3T發動機，最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為230牛米，傳動方面與之匹配的是6速手自一體變速箱。
從前的雪佛蘭也是有著大量的消費群體，科魯茲與邁銳寶也是聲名大噪，經過更新換代之後的科魯茲卻不被消費者所接受，邁銳寶也迅速被取代，最為知名的兩款車型都被打入冷宮對雪佛蘭來說無疑是個巨大的打擊，不過科魯澤的問世也為雪佛蘭注入了新鮮的血液與活力，科魯澤能夠有著這樣的成績說明了三缸機什麼的都不重要，重要的價格與配置，大家對此有什麼獨特的看法，歡迎下方留言探討。
