特斯拉車主們又雙叒叕開始搞動作了，還是司空見慣對特斯拉降價的不滿意。
寶馬X5目前最低配降至56萬左右，相比於當年動輒百萬入手寶馬X5的消費者，今天入手寶馬X5是對市場的一種友好態度，但也不見當年百萬入手寶馬X5的車主出來拉大旗表示自己的不滿。
要說最應該出來的，我覺得應該是奧迪Q7，當年Q7什麼價，今天的Q7什麼價兒？
九年義務教育什麼都交了，就是沒交過“買定離手”社會法則，買過之後不要看了也不要管了，這是買賣之後最基本的原則問題，特斯拉降價歸根結底是市場行為。
只不過特斯拉的降價與其它品牌的降價幅度相比，的確速度是快了一些，但我想今年買特斯拉的人，不會不知道這個事實，買了特斯拉就不想讓特斯拉降價，不好意思汽車作為基本出行工具，買了就要承受跌價的風險。不光是特斯拉，你買任何一臺量產車，都要承認這個客觀事實，否認就不要去消費特斯拉。
筆者的一位律師朋友告訴我，想要特斯拉退款從道理上來說不是沒有可能，但需要遵循市場基本運營原則。
如果特斯拉在進行銷售過程中，有欺詐、誘導、傳播不實信息的行為，導致違背事實而讓你入手了特斯拉，那麼這種情況下可以保留一切手續以及資料，發起對特斯拉的投訴，是有可能補救自己的損失。
但如果是因為市場行為導致產品降價，引起自己主觀上的不滿，那麼這基本上屬於無理取鬧型，還是那個老生常態的話題，你買的房子降價了你找開發商鬧騰，但房子漲價的話你會給開發商補差價嗎？
還是那個觀點，特斯拉不是普通的車企，它是科技型公司，只不過銷售的產品是電動汽車而已，那麼看特斯拉不應該用傳統車企的思維來看，產品技術、企業運營方式以及市值波動幅度，特斯拉與蘋果同屬於科技型企業。
你見過有多少車企市值一再突破萬億，特斯拉就是這麼一個。
科技型公司支撐點在於技術、概念而不在於產品，你以為蘋果靠賣手機賣到萬億美元市值？還不是兜售產品概念執行高強科技，那麼很明顯，科技類產品降價也就是情理之中。
iphone11從6000降到4000，機主鬧騰了嗎？從根本上來說是消費者不能夠很好的理解市場行為，降價了就喊冤，漲價了就偷著樂，即便特斯拉有再多的問題，市場行為沒有錯。
畢竟，當年選擇特斯拉的是你，不滿意特斯拉的也是你。
再者說了，這次特斯拉降價不過是幾萬元，這與豪華品牌動輒十萬、數十萬的降價幅度對比根本不算什麼，還有一點，去年雷克薩斯ES漲價被人噴，今天特斯拉降價也被人噴，你說讓車企漲價還是降價呢？
其實我是堅持降價的觀點，降價才會讓更多人享受到更好的產品，如果車企堅持不降價，得利的根本不會是消費者，你想想奧迪Q7如果今天還能賣到100多萬，市場會是受益者？
