作為一名汽車資深愛好者，老王有很多話要說，現如今國內汽車市場發展的水平確實是非常高了，至少和10年以前相比，就是完全不同的一番景象，各種進口車，合資車以及國產車應有盡有，只有你想不到的，沒有生產不出來的，讓老王都挑花了眼。
在這裡面，國產汽車的崛起速度真是令人驚歎。在國產汽車發展早期，因為起步比較晚，而且生產技術不成熟，汽車製造工藝也不高，所以，國產汽車整體被合資車與進口車壓制，不僅沒有銷量，人氣還特別差，口碑非常不好，經常因為質量問題被吐槽，而且到現在為止，依然有很多車友會認為國產汽車品質不如合資車與進口車，就是因為這個原因。
從這個角度來看，就像某一部分車友所描述的那樣，寧可選擇合資汽車“鳳尾”，也不選擇國產汽車“雞頭”，就是因為這個理由了。但是在老王眼裡，這一種說法根本站不住腳。把合資汽車比作鳳凰，把國產汽車比作山雞，本身就是用有色眼鏡看待問題，根本不可取。就像一些聰明人說的那樣，有你後悔的時候。
我們一定要明白一個問題，和同級別的車型相比較，國產汽車的價格的確是要比合資車便宜很多，但是便宜並不意味著品質不好。只能說國產汽車走的是中低端路線，主營中低端汽車市場，高端車型也並不是沒有，只是很多車友並不懂得欣賞國產高端汽車，既然很少有車友買國產高端汽車，這些汽車企業又何必費力不討好呢？就是這個道理。
我們不妨考慮一下性價比的問題。如果是一些合資“鳳尾”車，也就是所謂的低配合資汽車，和一些相對來說比較高端的國產汽車比較一下，差距確實是非常明顯，而且是國產汽車明顯比低配合資車更加具有性價比，價格相差不大，但是各種配置應有盡有，不管是駕駛體驗還是乘坐舒適性，都是可圈可點。
從這一點來看，國產汽車“雞頭”就是要比合資汽車“鳳尾”要強很多，而且如今國產汽車在很多核心技術方面也取得了突出的進步。比如紅旗汽車，這麼多年以來一直在堅持技術研發，而且奇瑞汽車也是如此，這些都是非常有實力的國產汽車企業，旗下車型品質非常靠譜，值得關注。
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