A6一直是奧迪在中國市場的主力車型中的主力車型，到目前為止，除了第八代C8之外，我覺得代代都是經典。
圓屁股的老A6也就是C5、後來第一款開大口進氣格柵的就是C6、再往後就是C7。無論哪一款，都是經典中的經典，傳奇中的傳奇。
但是無論那一代，都沒有擺脫過燒機油的魔咒，C7也 一樣不例外。
這款就是經典的第七代奧迪A6，車體比第六代更長，有小A8的感覺。
看吧，修長的車身，特別適合給國內的老闆們做商務用，當然了，我不是老闆，我只是一個個體戶，你要非說個體戶是老闆，那路邊炸臭豆腐的也是老闆
車尾很大氣，是不是，有點老A8的感覺
車輛身份證，2012年的，剛好是C6和C7交替的那一年
實表公里數，十萬左右，基本都開始燒機油了，呵呵
至於為什麼會燒機油，拆了才知道，是吧
頂起車子，準備開拆
夏天的時候，呵呵，還光膀子呢，現在都冬天了
插頭破了兩個，不怕，換掉
拿下前圍框架
開始分解發動機，拿掉進氣歧管
鏈條還是老的那種，軌道也沒加長改進
端下缸蓋
抬下缸體
水泵還是塑料的那種，沒改進過的
繼續分解缸體
直至分解成零部件狀態
四個活塞一字排開
看吧，活塞環都被堵塞了
另外碳罐電磁閥的管子也老化了，要換掉
後減緩衝塊也破了，要換掉
渦輪增壓的螺絲，必須換。
分解之後，就要去清洗加工，如果有拉缸，還要鏜缸
又來到火雲邪神的底盤，準備分解清洗
這些就是要清洗的東西
今天 運氣特別好，正好換洗澡水，哈哈
滿滿一池子水
加上一臉盆的白粉
用鋼絲刷把大塊的積碳刷掉
扔進新的泳池裡，好好清洗
全部扔進去，不要客氣
氣門處理乾淨
這個是清理乾淨的氣門
因為水是新換的，所以洗的特別乾淨特別快，撈出來沖洗乾淨
檢查氣門導管間隙
更換比較松曠的導管
敲掉舊的導管
換上新的導管
一根敲好了，一根還沒敲入
塗上紅色印尼
檢查紅印
接觸面積完美
塗上研磨砂
氣動工具啪啪啪的拍擊
裝上進口的愛爾鈴油封
油封搞定
安裝氣門彈簧和鎖片
撈出熱氣騰騰的缸體
沖洗乾淨
測量磨損量
一絲，磨損僅僅一絲，忽略不計
洗完的整個準備拉回去
拉回去之後進一步自己做下清理，就可以裝車了
接下啦就是配件的準備了，好的配件才能修車好的車子
原廠活塞
改進版的波浪環活塞
原廠鏈條蓋子
帶標帶碼
原廠鐵蓋
帶標代碼
改進版鏈條
改進版張緊器
改進版軌道
都是原廠的
原廠鏈條
凸輪軸支撐橋密封圈，原廠的
伊娜吸盤，進口的
原廠膠水
原廠密封墊
原廠油封和堵蓋
原廠汽缸墊
原廠堵蓋和小水管
原廠後油封
原廠密封墊
原廠卡子
原廠排氣歧管墊
原廠下部分離器
帶標代碼
氣門導管和愛爾鈴的油封
原廠插頭
原廠火花塞
EA888系列通用
原廠四濾
KS大小瓦和止推片，原廠配套的
原產三通
原廠碳罐電磁閥
蓋茨的皮帶
原廠後減震緩衝塊
孃家的防凍液
孃家的機油
原廠變速箱油
原廠的渦輪螺栓和螺母
原廠的改進版分離器
看吧，帶AF的
分離器全貌
一切萬事俱備，只欠東風
先從缸體開始，換掉大小瓦和止推片
抬上曲軸
上大瓦
使用改進版的活塞
裝好小瓦螺絲
曲柄連桿機構搞定
中油底殼打膠
蓋上中油底殼
裝好機油泵和擋油板
裝好油底殼和油位傳感器
裝好曲軸後油封
裝好下部分離器
翻過來，新活塞看著好舒服啊
端上缸體
兩邊支架固定住
渦輪增壓加個鐵釦子，原廠的補品
機油散熱器和底座裝好，密封圈換新的
布好線束
抬上缸蓋
趁機換插頭
噴油嘴要拔下來清洗乾淨
看，射出來，射的好遠
裝好噴油嘴
裝好頂筒和搖臂
凸輪軸到位
裝好AVS閥
裝上氣門室蓋
裝好平衡軸鏈條
改進版的正時鏈條一套到位，再也不會頂氣門了
凸輪軸支撐橋到位，密封圈換新的
裝好鏈條鐵蓋
裝好鏈條塑料蓋
新的吸盤到位
裝好皮帶一套，發動機搞定
抬上前圍
裝好前圍
裝好大燈
保險槓裝好，有模有樣了
裝好井字架
加機油
防凍液
一把就啟動
排氣管裡X水氾濫
地上噴出好多黑色的水，是之前燒機油燒的
換掉後減震緩衝塊
新的換好
裝車
放掉變速箱油
倒入新的變速箱油，這個機器是自己用滅火器改的
把油打入到變速箱內
黝黑的菊花用機頭水刷乾淨
高壓水槍沖洗乾淨
檢查各項數據流，完美
然後出去試車
準備上高速
經過高速試車，一切都很完美，可以交車了
車子在交出去之前，要做個精洗
洗的閃閃發亮，熠熠生輝
內飾也洗的煥然一新，同時做個真皮保養
完美交車！！
這臺C7A6燒機油，就這麼愉快的解決了，其實燒機油，現在看來真不是事情，都有針對性的改進版配件提供，再配合你的認真維修，一定能藥到病除。
好了，本文就寫到這裡，如果您還意猶未盡，可以點擊下方的“瞭解更多”，還有更多長文。
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