說起福特撼路者，其在市場中的表現一直“高不成低不就”，說它混得好吧，那不到三位數的銷量，在普拉多等競品面前實在是沒眼看；說它混得差吧，偏偏“福特撼路者”的知名度又是響噹噹的。據官方消息，2020款江鈴福特撼路者將於4月25日開啟預售。那麼，改款後的福特撼路者，能否實現逆襲呢？今天，疆哥就來跟大家一起看一下。
外觀方面，相比現款車型，2020款撼路者基本上沒有什麼變化，依舊是經典的福特家族設計語言，車身硬朗粗獷，肌肉感十足。
2020款福特撼路者
不過值得一提的是，新車新增了一套運動版的外觀套件，採用王網格狀的中網設計，在前後保險槓及輪圈等細節處都進行了燻黑處理，並且在格柵上方有撼路者“EVEREST”英文字母鑲嵌，打造出更為激進的視覺效果。
尺寸方面，2020款福特撼路者並沒有變化，長寬高分別為4892/1862/1837mm，軸距達2850mm，並提供五座和七座車型可選。
說實話，撼路者的車身寬度一直被國內消費者所詬病，結合其車高，從屁股看過去就會顯得有點“窄”。如果寬度能夠做大一些，相信視覺效果會更加協調。
在內飾方面，新車同樣基本延續了舊款車型的設計，中規中矩的T字型中控佈局，搭配厚實的四幅式方向盤和內嵌式中控屏，主打實用路線，與潮流科技不沾什麼邊。其實，內飾品控也是撼路者一直飽受吐槽的地方。雖然是硬派越野車型，氣質“粗獷”點也無可厚非，但如果能加強細節處理，消費者也會更願意對它買賬。
總體來說，2020款撼路者在外觀、尺寸、內飾上都沒基本沒有變動，那這樣的改款似乎很沒有誠意。但先別急著失望，動力總成上的改變才是新款福特撼路者最大的亮點！
2020款撼路者將搭載一臺代號CAF488WQGJ的2.3T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統也將由6AT升級為10AT變速箱，最大功率為275馬力，峰值扭矩410N·m，並滿足國六排放標準。
新款撼路者的這套“2.3T+10AT”的動力總成與福特Mustang野馬相一致，且這臺2.3T發動機還被評為“沃德十佳發動機”。放眼國內硬派越野SUV市場，多數車型都搭載的是2.0T發動機或自吸動力，且傳動多匹配6AT變速箱，2020款撼路者在動力上無疑會脫穎而出。
可見，隨著運動版車型的引入和動力總成的大提升，新款福特撼路者在競爭力上也相應提升了不少。不過，美中不足的是，新款福特撼路者對於一些已經暴露出來的槽點仍然沒有改變，包括內飾、品控、車寬等。尤其是在配置方面，新款撼路者入門版本的配置只能說“勉強夠用”，與同價位競品相較絲毫不佔優勢，這也使得消費者在購車時更容易猶疑不決。
不過，作為一款硬派越野SUV，福特撼路者最為追求的還是動力性能，而這也正是其強項。新款撼路者搭載的仍是全時四驅系統，加上沃德十佳發動機、10AT、非承載式車身，如此強悍的通過性還不足以讓越野愛好者心動嗎？畢竟，如果追求精緻感，大有一眾城市SUV可選，而要追求越野性能，這個圈子可供選擇的車型卻越來越少了。
的確，在排放法規日益嚴格和小排量的趨勢下，原本就較為小眾的越野SUV市場的空間也被進一步壓縮。普拉多即將停產，新勁暢遲遲不來，途達的動力稍顯遜色且沒有7座版本……福特撼路者已是為數不多可供選擇的國產合資硬派越野車了。
不過，值得注意的是，普拉多等經典車型雖然漸漸遠去，該市場中卻也不乏一些後起之秀，尤其是自主品牌的種子選手——哈弗H9在產品力和性價比上都表現不俗，對於福特撼路者也可能造成一定壓力。
總的來說，疆哥對新款福特撼路者的動力性能還是頗為期待的，但決定一款車型銷量的，除了“產品力”，還看“性價比”。現款撼路者的售價區間為26.58萬元-35.88萬元，而新款車型雖然也推出了入門的兩驅版本以拉低門檻，但畢竟是全系升級了2.3T+10AT的動力組合，售價想必也會水漲船高。
那麼，對於擁有福特Mustang野馬同款動力組合的撼路者，你覺得如何定價，才能讓消費者買賬呢？
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