日系車和德系車如今在國內市場佔據著統治地位這是毋庸置疑，當然這並不是空穴來風，而是結合著市場表現來說的。就以傳統的轎車市場來說，9月份榜單前十之中，除了別克英朗以外，其餘車型均不是德系就是日系，而這基本上也是印證了小編的觀點。本田最為日系三劍客之一，雖說不是最具有代表性的一個，但是在市場中絕對是最受歡迎的那一層次。轎車銷量榜前十，本田就佔據了兩款，分別為思域和雅閣，而在SUV市場其也有著CR-V、XR-V這兩款表現不弱於思域、雅閣的車型，這也導致了許多消費者將熱銷和本田劃上了對等號。
但是隻要是本田的車就一定會好賣，這一觀點肯定是錯誤的。世界上沒有什麼東西是完美的，人無完人、車無完車，本田有賣的好的車型，那麼肯定會有賣的慘淡的車型，任何事都是相對的，但不是絕對的，今天介紹的便是本田的一款旗艦級SUV。其實一提起本田的旗艦級SUV，大部分消費者想到的都是UR-V、冠道這兩款中型SUV，UR-V由於多年沒改款，冠道要更加的適合作為旗艦車型。然而今天介紹的這款車不是來自於本田本身品牌，而是來自於其旗下的高端品牌謳歌，這款車便是謳歌RDX。
由於品牌定位的原因，謳歌是屬於和雷克薩斯、英菲尼迪同一定位，所以從產品定位上來說謳歌本身就是要比本田更為高端，再加之謳歌RDX和冠道一樣定位中型SUV市場，所以稱其為本田真正的中型SUV旗艦也是一點不為過。但是在本田豪華品牌，以及中型旗艦雙重身份的加持下，謳歌RDX卻並沒有像本田那些家用級SUV那麼好賣，甚至達到了幾乎被遺忘的地步。即使在"金九銀十"的時期，9月份謳歌RDX也只賣了910輛，連吉利星越這款叫好不叫座的車型都以1191輛的銷量位居其上。而正是不走量的表現也導致瞭如今謳歌RDX終端售價是有著不少的優惠，現售價為29.80-40.80萬。
從售價上來說，就可以看出謳歌RDX定位就非常高端，雖說是不及Q5L/X3這些一線車型，但基本上是達到了二線豪華品牌的水準，那麼屬於這樣定位的它又有著怎樣的表現呢？首先從外形方面來說，謳歌RDX本身的氣質確實是毋庸置疑，檔次上肯定是要比冠道要高出不少。整車線條運用的較為豐富，前臉層次感豐富，兩側配備矩陣式LED大燈，前包圍設計是即動感又時尚。側面車身也是比例協調，交錯式腰線設計則提升了不少檔次感。就外形方面來說，謳歌RDX無論是氣場還是設計水準均是有著不弱於同級BBA車型的表現，只是對於部分消費者來說，由於車標的原因，拉低了不少檔次感。
看完了外形，那麼再來進入車內體驗一番。一進入謳歌RDX的車內，設計感確實是非常的濃厚，特別是前排中控臺飛翼式的造型，還是能夠給人留下非常深刻的印象。只是沒有采用木紋飾板之類的裝飾，所以在奢華感方面肯定是遠不及奔馳等一線豪華車型。但是謳歌RDX在用料方面是足以堪稱厚道，無論是中控臺、座椅還是方向盤均是被皮質用料所包裹，所以在乘坐質感方面並沒有太大的問題。說完了這些就來說說配置方面，謳歌RDX頂部配備有一個可開全景天窗，透光性表現尚可。內部標配10個SRS氣囊，安全性是得到了IIHS的認證。除此之外像全速自適應巡航、可變轉向比、無鑰匙啟動、主動降噪、後排出風口等功能以及配置均是有所配置。相較之下謳歌RDX的內飾配置足以堪稱厚道。
最後就來了解一下謳歌RDX的三大件部分。畢竟本田是以發動機而著稱，謳歌RDX作為其高端品牌，在動力上的表現足以堪稱亮眼，基本上是達到了同級頂尖水準。現款19款謳歌RDX共有6款車型，配置上全系搭載了一款2.0TVTEC渦輪增壓發動機，從動力參數來看這款發動機擁有峰值馬力265PS，峰值扭矩380N.m的動力輸出，賬面數據上是要比寶馬X3最高配車型的輸出還要更為強勁，這也使得謳歌RDX的動力表現足以值得稱讚。傳動方面謳歌RDX匹配的是10AT手自一體變速箱，底盤採用的是前麥弗遜後多連桿的雙獨懸配置，部分車型還帶有SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統，再搭配懸架軟硬調節的功能，使得謳歌RDX的操控性並不輸於寶馬X3。
大致的看來，謳歌RDX不愧是一款看齊BBA的豪華SUV車型，無論是在空間舒適度、安全配置、還是動力系統都擁有主流水準的表現。但是可能由於知名度的原因，或者是"大長安"的口號，導致這款車並不像本田一樣在車市受歡迎，卻是像林肯旗下的車型一樣少人賞識，對於謳歌RDX來說肯定抱有遺憾。
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關鍵字: 謳歌汽車 走量 原汁原味的德系SUV
