豐田蘭德酷路澤在全球範圍內受到許多消費者青睞，作為一款越野車，它優異的可靠性加上強悍的通過性，讓它可以成為中東土豪的“衝沙玩具”，也可以成為戰爭地帶的“軍車”。而在國內，它的皮實耐操、強大的綜合性能讓它在曾經進藏道路條件惡劣時代，收穫了“進藏神器”稱號，它的整體實力可是比它的小老弟——豐田普拉多更加強勁。
大家都知道，同為硬派越野的奔馳大G和Jeep牧馬人都完成了換代，已經在最近先後上市。而現款蘭德酷路澤（LC200）車型從2007年發佈至今已經走過11個年頭，期間經歷過數次小改款，但一直也沒有換代的消息。雖然其產品力放到現在依舊強大，但畢竟已經征戰10多年，還不放出換新計劃的確是有點說不過去。
但就在最近，國外網友在社交平臺上曝光了新一代蘭德酷路澤（預計車型代號為LC300）的消息。從圖片能看出，這是日本汽車雜誌製作的新一代蘭德酷路澤假想圖。從外形上能看出，新一代蘭德酷路澤的設計風格延續了現款車型的霸氣，依舊是熟悉的感覺，新車透露出濃厚的傳統越野車的力量感。同時在細節方面則有所升級，銳角C形的LED大燈、多邊形進氣格柵讓新一代蘭德酷路看起來更加犀利，也更符合當下消費者的審美趨勢。可以預見，新一代蘭德酷路將會在保持以往的霸氣下融入更多時尚元素。
同時，該日本汽車雜誌還爆出了新一代蘭德酷路的其他信息。首先是車身尺寸方面，該車長寬高為4950*1980*1920mm，軸距為2850mm，該尺寸與現款蘭德酷路澤差別不大，僅僅是車身高度提高了10mm，所以在視覺效果上，這一代蘭德酷路澤變化不會太大。
動力方面，新一代蘭德酷路澤將會搭載全新的3.4L V6發動機，最大輸出功率422匹，峰值扭矩將達到600N·m，預計該發動機採用渦輪增壓，畢竟現在的4.0L V6發動機僅有275馬力，而這臺3.4L V6發動機居然能輸出422匹。傳動方面匹配的是一臺10AT變速箱，現款的6AT已經算表現出色，相信採用10AT後會有更加出彩的表現。雖然新車底盤與四驅系統方面還未披露，但預計依然會採用非承載式車身與後整體橋懸架，配合全時四驅，在越野層面絲毫不用擔心，畢竟這方面是蘭德酷路澤最拿手的，自然不會丟分。
同時，針對現目前越來越嚴苛的排放法規、迎合動力系統的發展趨勢，新一代蘭德酷路澤將會推出混合動力車型用來取代現款車型上那臺V8自吸發動機。據日媒透露，新車的2NM電機可輸出最大功率180馬力，最大扭矩可達300N·m，豐田的混動技術在全球範圍內還是能排上前列的，只不過在硬派越野上使用混動始終感覺怪怪的。
此次換代還有望補齊蘭德酷路澤一直以來的短板——科技配置，預計豐田將會在新一代蘭德酷路澤上加入更多的科技配置。比如手機無線充電的模塊以及豐田現目前最先進的Safety Sense P主動式安全駕駛輔助系統，該系統具有碰撞預警、行人檢測、全速範圍動態雷達巡航、車道偏離預警等功能。
一直以來蘭德酷路澤的主要競爭對手都是諸如路虎攬勝、沃爾沃XC90這類豪華SUV，這類SUV雖說在舒適性上要高過蘭德酷路澤，但是在越野性能、可靠性上面蘭德酷路澤拉了它們可不止一個檔次，所以一直以來蘭德酷路澤在注重實用性大於品牌效應的國外市場表現更好。至於另外一大對手——日產途樂，蘭德酷路澤雖說車身尺寸與低配車型配置上稍遜與它，但是日積月累的口碑與認知度上蘭德酷路澤佔有一定優勢，所以在市場表現上，途樂還不足以對蘭德酷路澤產生威脅。
結語：按照豐田此前的產品規劃，新一代蘭德酷路澤將會在2020年正式發佈。由於中規版本車型銷售不佳，一汽豐田已經停產國產版蘭德酷路澤，所以未來該車將採用進口方式銷售，對於下一代蘭德酷路澤的更多信息我們也將持續關注。
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