其實我一開始就猜到本田不會引進2.0T+10AT的版本！因為： 
1、美國目前最頂級動力就是這款2.0T，代替9代雅閣V6 3.5作為車系的旗艦，而國內V6發動機早已取消！所以按照這個邏輯不會引進2.0T。
2、美國2.0T的價格與A4價格有重疊，高配甚至比A4還貴，而國內A4起價30萬左右，難道雅閣也賣這個價？連大眾這個國內比本田高半級的品牌，邁騰高配也沒有這麼貴！而且現在豪華品牌入門車型價格不斷下探，普通品牌想要在25-30萬區間有作為很難很難！ 
3、本田高端謳歌未來會投產多款產品，最新的RDX馬上就要國產，這套動力組合可能會是謳歌專用，這樣才能體現與本田的區別。你看現款謳歌TLX-L，用著與思鉑睿同款動力，哪怕其它方面再好，老百姓也叫它思鉑睿換殼，不買賬，銷量可以忽略不計了！所以本田只有給謳歌一些獨有技術才能走天下，尤其是動力方面！ 
以上是我認為本田不引進2.0T+10AT的幾個原因！
其實，雅閣這個金字招牌就很值錢！國內B級車市場，雅閣、凱美瑞、邁騰輪流做老大，各有風光無限之時，總體來說，三者仍然是這個級別的前三強，別人很難撼動！尤其是雅閣，最早國產，最早加價，創了很多記錄，近20年的口碑更是無人能敵！只是近幾年由於日系偏保守的策略，漸失標杆之稱。但以雅閣和凱美瑞的實力，只要產品力出色，還是很有可能奪第一的。
下面我聊聊雅閣怎麼來與凱美瑞和邁騰競爭，仔細想想還是有一些把勝算的。
1、1.5T低功率與凱美瑞2.0和邁騰1.4T競爭，就是思域用的那套動力組合，這套動力讓思域成為了同級一流動力水平車型，相信用在雅閣身上至少從動力上來講拼過對手沒有問題。但噪音略大。
2、1.5T高功率與凱美瑞2.5和邁騰1.8T競爭。這個動力與美版雅閣一樣，加入了i-Vtec技術，動力很強，油耗也很省，美媒測試了它與凱美瑞2.5的對比數據，雅閣更快！只是噪音略大，行駛平順性不如凱美瑞。與邁騰的1.8T比也不差，雖然排量更低，但本田的發動機技術的確強。
3、雅閣混動版與凱美瑞混動和邁騰2.0T競爭。這代凱美瑞和雅閣不約而同採取了同一對策，就是用自己獨步世界的混動版來做車型旗艦。我覺得這是明智的，因為傳統動力與大眾很難競爭，畢竟大眾的渦輪技術研發了好幾代，經驗豐富。用混動的話，能吸引很多想買混動車的人，而這部分人只會越來越多，且只能選擇雙田。 
4、掀背轎跑式的外觀設計：思域的熱銷證明這種設計很符合時代潮流，現在年輕人多，喜歡激進的風格，十代雅閣低矮寬車身，美感十足！後排空間比凱美瑞大，雖然沒有邁騰大，但日系的座椅舒適度邁騰比不了。 
綜上，從動力組合來講雅閣沒有大的短板！外觀設計也很出色，有爆款潛質！
但是，但是，但是！最近CRV1.5.T機油增多和乳化問題，這個對雅閣會有很大影響，所謂出師不順！但我相信雅閣不會帶著缺陷上市，不會搬石頭砸自己腳，弄的局面無法挽回，本田畢竟是一線大牌，研發能力很強，而且這款發動機與美版一樣，美版貌似沒有什麼問題。只要本身沒有問題，最多上市初期銷量不好，等口碑建立起來還是有人買的。至於美國最近工廠停工的消息的確屬實，但據我瞭解只是調整產量來應對美國低迷的車市，其它廠家也這樣做的。
寫在最後：我覺得十代雅閣有能力挑戰凱美瑞和邁騰，但需要時間來證明！
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