要說今年最期待的豪車之一，凱迪拉克CT5一定位列其中。一方面來說，是因為它已經在此前的各種品鑑會、品牌之夜重磅亮相，但什麼時候上市凱迪拉克卻從來不提，可謂是吊足了大家的胃口；而一方面來看，它也被視為凱迪拉克ATS-L的繼任者，所以關於這款新車何時來盤活市場，同樣讓大家十分期待。
2019年11月18日，凱迪拉克全新CT5終於宣佈正式上市。新車售價27.97-33.97萬元，共推出6款配置，提供6種車身顏色和5種內飾顏色選擇。
10AT傍身+可變缸技術加持
設計上，凱迪拉克CT5採用了源於ESCALA概念車的全新家族式設計元素，整體造型一撇以往莊重厚實的凱迪拉克形象，風格取向更年輕、運動。
具體來看，扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的視覺效果。新車的LED日行燈也採用了上下分段式豎向結構，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，看起來頗具攻擊性。而三方向飛翼式的尾燈，以及底部的雙邊共兩出方形鍍鉻排氣，很好的結合了運動和時尚感。
同時，凱迪拉克CT5以50:50的車身比例打造出4924mmx1883mmx1453mm的車身尺寸。長車頭、短前懸的設計與2947mm的軸距融合。可以說，相比對手奔馳C級和寶馬3系，國產凱迪拉克CT5的車身尺寸並不處於劣勢。
在內飾方面，凱迪拉克CT5同樣採用了全新造型，整體來說是"剛柔並濟"。中控上方為10英寸的1080P顯示屏，下方集成了物理按鍵。在用料方面，該車中控臺頂部、中央通道兩側及扶手箱等部位都採用了皮革包覆，做工不錯，依舊符合"美式豪華"的用料風格。
值得一提的是，在各大車型集體淪陷的今天，凱迪拉克依然堅持"大後超"搭載一具2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機。該發動機具有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。具體到數據方面，CT5的最大馬力241匹，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統部分，匹配的是10速自動變速箱。此外，該車官方0-100km/h加速時間為7.3秒。
實力配置更進一步，BBA要慌張？
無疑，凱迪拉克對於CT5是寄予厚望的。
眾所周知，凱迪拉克在中型車市場的中流砥柱曾是凱迪拉克ATS-L。但隨著ATS-L和XTS的逐漸離去，也是時候需要有新的轎車來接替它們的位置了。而接過接力棒的並非凱迪拉克ATS-L的換代車型，而是凱迪拉克CT5——一款定位相對更高的車型。
對應到它在BBA的精競品，肯定離不開寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L。但對比下來會發現，凱迪拉克CT5這回確實是來勢洶洶。比如和奔馳C級2020款相比，其車身尺寸為4704x1810x1454mm，軸距為2840mm，可以說，除了高度少了1mm之外，凱迪拉克的其他尺寸都全面超越了奔馳C級。而在動力上也同樣如此，凱迪拉克CT5身上搭載了其他同級別車型沒有10AT，它整個動力表現也非常優越，其最大馬力為241匹，最大扭矩更是達到了350牛米。而像是奔馳C級，其最大馬力為184匹，最大扭矩為280牛米；寶馬3系最大馬力為184匹，最大扭矩為300牛米。很明顯，這一次的凱迪拉克CT5無論是在空間尺寸上，內飾配置上以及動力表現上，都展現了一款運動豪華轎車該有的魅力，BBA的市場肯定也會有一定的"動亂"。
當然，凱迪拉克CT5的到來也會搶奪更多二線豪華品牌的市場。或許在近幾個月，雷克薩斯比較囂張，但這次彌補凱迪拉克轎車市場空間的CT5，肯定會搶回不少此前ATS-L的潛在客戶。且英菲尼迪Q50L和沃爾沃S60L目前產品競爭力較弱，捷豹XEL也並未進一步打開市場，這無疑會讓凱迪拉克CT5更快順利地進攻市場。
從去年開始，凱迪拉克就一直保持著穩步增長的狀態。即使在最近兩三個月，凱迪拉克由於國六標準實行後的陣痛以及主銷車型的即將換代被雷克薩斯超越，但它自身還是實現了良性增長，這也是不可否認的。如今，繼任車型CT5也終於到來，更高的顏值、更全面的配置、更大的車身空間想必能夠進一步滿足更多消費者的需求。那你怎麼看待CT5呢？這價格你"真香"嗎？還是說更看好其它豪華車型？
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