新款CT6的樣貌變了，它更加年輕了，而且還分風尚型和運動型兩種風格，給消費者提供更多選擇。兩個版本的差異主要在中網、前後側裙以及車窗飾條，風尚版以鍍鉻亮飾條為主，而運動型則以黑色細節凸顯運動氣息。
新款CT6全系一共6款車型（風尚型4款、運動型2款提供6種車身顏色和4種內飾顏色。我們今天試駕的是非常少見的槿紫色外觀、璇米色內飾的鉑金版，這顏色真的是很漂亮，也個性十足。
新款CT6相比老款車頭變化明顯，中網格柵看上去更加年輕，前包圍風格和LED大燈樣式也進行了調整。新的LED大燈採用了雙透鏡LED光源，整體造型和XT4更為接近，取消了老款下方的霧燈，依然保持了凱迪拉克家族式的設計風格，很有特點。
側面依然保持了現有修長、簡約的線條設計發動機蓋很長、前輪比較靠前，營造了很好的運動感當然這種設計也能保證更好的操控性，同時為更大的心臟預留足夠的位置。
尾燈的變化直接豐富了車尾的細節，比老款更加耐看全車號稱一共擁有202顆LED燈，讓CT6看上去更像是件藝術品。
試駕車的璇米色內飾給人感覺很清新、很豪華，不過就是可能有些不耐髒，所以我個人還是更喜歡橙黑色搭配的內飾。
飾板有亮面實木和碳纖維兩種，運動型適合碳纖維飾板，而風尚型我覺得和實木飾板更配，符合凱迪拉克的氣質。
10AT目前是同級別擋位數量最多的。為了減小體積這款全新的變速箱整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，速比範圍達到了7．39：1儘管實測加速成績慢了1秒多，但新款CT6在油門響應上依然很線性，而且扭矩平臺更寬泛了，所以日常開動力感受和老款的差異並不大。
MRC電磁懸架和ARS主動後輪轉向依舊出現在領先運動型和鉑金版兩款車的配置單中，令人欣慰，這也是同級對手甚至很多豪華大型車都沒有的。底盤和轉向也都是非常友好的。再加上ARS主動後輪轉向系統的幫助，讓CT6在轉彎掉頭時都不會顯得太笨拙。我甚至有一種想開著它漂移的沖動。喜歡的建議大家去4s店試駕。
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