更短的前懸、更厚的車身，還有更低的視覺重心，凱迪拉克CT6詮釋了美系車固有的張揚和不羈。從巨大的盾形中網開始，門把手、擋把、頭枕和座椅線條所勾勒出的輪廓，全車內外多大30多處盾形徽章；如此豪放外露地刻畫自己的品牌形象，也就只有凱迪拉克了。凱迪拉克CT6，堪稱是目前已經國產的最高級別合資車型；因為在國外CT6的競品車型是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級，而且CT6原本就是長軸距設計，引進國產後也無需加長。
然而就算凱迪拉克CT6沒有加長，它的車身外部尺寸也全面超越沃爾沃S90長軸距版。當然CT6的CUE移動互聯繫統確實很容易操作，以中控觸摸屏作為主控中心，但是空調面板還是保留了實體按鍵，並且有反饋提示；另一方面，凱迪拉克CT6的觸控板顯然更加符合用慣了電腦手寫板的商務人士，多達5種觸控模式可以在開車時更好地調動屏幕選項；不過令人難以接受的一點是：CT6的顯示分辨率太低了，導致倒車影像的畫面不夠清晰，尤其是在夜晚。
車廂的氛圍自然是豪華車的硬指標，在這一點上凱迪拉克CT6做的確實不錯。新車採用了大量軟皮包裹，而且觸感特別細膩。CT6在內飾材料選用上相當精緻考究，不過配色略顯老舊，還是十年前的那種格調：深色木紋搭配淺色內飾，視覺效果上顯得有些活力不足。而且CT6內飾慣有的不耐髒的問題也很讓人頭疼，選擇黑色內飾會好一點，看起來會比淺色內飾年輕許多。
除了看和摸的環節，凱迪拉克CT6在坐的環節上自然也是奢華享受。比如柔軟貼身的座椅，而前後排座椅都配備了加熱、通風和按摩，舒適性配置可謂一應俱全；甚至大多數車型都配備座椅安全震動提醒，通用的這套安全系統非常好用，獨特的安全震動提醒，顯然要比單純靠聲音來提醒更加人性化和令人印象深刻。在內飾和舒適性配置方面，凱迪拉克向來是紮實厚道；寬厚柔軟、包裹性出色的真皮座椅，即使是長時間駕駛和乘坐，每個人也會毫無疑問地享受到舒適和愜意的旅程。
2017款凱迪拉克CT6，在動力方面分為28T和40T兩款動力總成可選，均匹配8擋手自一體變速箱；其中28T車型，搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為203千瓦，峰值扭矩400牛米；而40T車型則搭載3.0T V型6缸渦輪增壓發動機，最大功率為298千瓦，峰值扭矩543牛米。而且後驅的CT6開起來完全沒有車身尺寸上的拖累感，因為配備的後輪轉向系統，慢速時與前輪異向，高速時則與前輪同向，極大程度地提升了車輛行駛中的穩定性。
當然，2017款凱迪拉克CT6最令人稱道的是減震舒適性，完全可以用妥帖、舒坦這樣的詞語來形容。細小而瑣碎的路面顛簸，CT6化解得很徹底；而那些無法避免的明顯坑窪和大的顛簸，駕駛員也能感受到車輛懸掛在竭盡全力的調節與過濾。而且在最擅長的隔音方面，CT6的金銀水平絕對算得上同級前列；不過略顯遺憾的是，CT6的剎車行程較短，而且腳感偏硬，老司機們一定要掌握好制動分寸，確保安全駕駛。
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