又到一個月一次發佈銷量排行榜的時間了！
據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環比增長5.1%，1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%。
其中：
- 11月份轎車銷量93.2萬輛，同比下降9.0%，環比增長7.0%；1-11月累計銷量913.0萬輛，同比下降9.4%。
- 11月份MPV銷量11.6萬輛，同比下降16.5%，環比下降1.9%；1-11月累計銷量124.0萬輛，同比下降18.5%。
- 11月份SUV銷量88.8萬輛，同比增長3.7%，環比增長4.1%；1-11月累計銷量819.3萬輛，同比下降4.3%。
- 11月份新能源狹義乘用車銷量7.2萬輛，同比下降45.4%，環比增長13.8%；1-11月累計銷量89.5萬輛，同比增長6.9%。
同比去年，除SUV外，轎車MPV都是負增長。
新能源車更是大幅下滑，根據乘聯會統計數據，2018年12月份新能能源車銷售15.8萬輛，全年98.5萬輛。基於這個數據今年12月新能源車銷量要達到9萬輛才能和去年持平，在目前這種連續多個月大幅下降的態勢下，這個任務有點兒艱鉅。
上一期銷量解讀我們對於SUV月銷量超過轎車的預測沒有實現，11月份轎車的環比增幅超過了SUV繼續保持總銷量的領先，但是兩者之間差距已經不大，而且從產量看SUV已經連續兩個月超過轎車，跨出銷量超越這一步應該只是時間問題。
廠商榜
從廠商排行來看，一汽大眾和上汽大眾仍是月度零售量冠亞軍，市場份額雙雙超過10%；吉利汽車晉級為本月銷量季軍；上汽通用和東風日產僅兩千輛之差分別居第四、第五位。
綜合來看，銷量集中度日漸提升，除豪華品牌外，未出現在榜單中的品牌前景堪憂。
注：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
轎車榜
轎車榜還是熟悉的格局，朗逸軒逸月銷雙雙突破五萬，越是沒啥特色的車越好賣，銷量排行榜一次又一次的驗證著銷量證明一切這個不能算是真理的事實。
稍微值得提一下的是奧迪A6，一個C級車衝到這個排名只能說奧迪這個品牌的殺傷力依然很強大。
SUV榜單
一改前一段時間自主全面落後，合資全面進攻的格局，自主品牌又陸續殺回了銷量排行榜，主打顏值的CS75，智能互聯的榮威RX5，再加上比亞迪宋和博越，SUV銷量前六中五款自主而且全部是緊湊級SUV，十萬左右價格區間的SUV市場就問你熱鬧不熱鬧，只是提醒大家曾經的過去，這個區間的常見名字還有廣汽傳祺和寶駿。
當然，同樣不能忽視底部的“奧迪”這兩個字。
MPV榜單
熟悉我們風格的讀者應該都知道了，MPV榜單依然沒有什麼新意，倒是從前面SUV榜單轉過來看，值得增加一個新的話題，寶駿未來會如何？
新能源乘用車榜單
新能源車的整體形勢前面已經說了不少，從具體車型看，依然是兩大市場，網約車和城市小型電動車
，迴歸城市才是電動車最好的歸宿，沒有續航還耗電高跑啥長途。當然在忽略了連續幾個月出現在榜單中的寶馬5系PHEV後，我們這次準備提一下，作為一款豪華轎車，PHEV版本賣得還挺好，奧迪和奔馳就不動心嗎？
光看榜單多沒意思，帶著解讀才好玩
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