近年來，HEV普通混合動力車的銷量以“肉眼可見”的速度在增長。2019年，HEV全年銷量為28.5萬臺，同比增速33%；今年1月份，HEV批發銷量也增長了16%。
和純電動相比，HEV普通混合動力無疑更適合國內的用車環境。混合動力車只消耗燃油，無需充電，加油即走，既不改變用戶的用車習慣，又能兼顧動力性能和高經濟性，並且還有優良的駕乘質感，續航能力比一般汽油車和純電動車都要強得多。更重要的是，在部分限牌城市，混合動力車型被列為節能車範疇，大大降低了上牌的難度。
如今市場上的混合動力車型大多是轎車，對於既想買SUV，又想要混合動力的車主來說，可選擇的範圍非常非常小。不過這個情況在今年稍有改變，不久前，威蘭達雙擎、RAV4雙擎、皓影混動幾款混合動力SUV扎堆上市，作為新車，產品技術各方面必然都不會差，今天小編就為想買混動SUV的朋友們詳細介紹其中的一款車型——廣汽豐田威蘭達雙擎。
買混合動力SUV，選廣汽豐田不會錯
市場上一直有這樣的說法：“世界上有兩種混合動力，一種叫其它，一種叫豐田雙擎。”這無疑是大家對豐田混合動力高效、穩定、耐用等特性的高度認可。20多年來，豐田混合動力全球累計銷售了1400多萬臺，無一例電池爆燃等安全事故發生。
豐田混合動力的獨特之處在於它是真正的全工況混動，更注重發動機和電機之間的協同，讓發動機和電機在儘可能多的工況下同時工作，1+1>2，實現了更強的動力和更低的油耗。
威蘭達雙擎搭載的正是豐田最新的THS II混合動力系統，而且在TNGA架構下升級為更高級的“TNGA雙擎動力總成”，車輛綜合最大功率163kW，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續航里程超越1000公里。其搭載的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，壓縮比達到14:1，熱效率為41%（這個水平應該是量產發動機中最高的），匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，實現超越傳統燃油車的加速性能。
根據從廣汽豐田瞭解到的數據，威蘭達預售以來，在所有的車型訂單中，雙擎混動的訂單佔比為33%，也就是說每3個選擇威蘭達的車主中，就有一人選擇威蘭達雙擎，這樣看起來消費者對混合動力SUV的需求還真不小，只是以前沒有值得入手的車型可選。
不止混動，還有電子四驅，這臺SUV很猛
威蘭達雙擎還有一大獨特賣點，就是搭載了電子四驅系統。威蘭達的四驅擁有一個AIM四驅綜合管理系統，相當於車輛的“最強大腦”，它能通過協調車輛的發動機、變速箱、EPS電子助力轉向系統、制動器和四驅系統，在不同的路況條件下，為車輛提供卓越的操控性及穩定性。
威蘭達提供“DTC智能四驅”、“DTV動態矢量四驅”和“E-FOUR電子四驅”三種四驅系統，在雙擎車型上搭載的是全新的E-Four電子四驅系統（New E-Four）,其前後軸配備三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，實現犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，擁有前置後驅車型的駕駛樂趣，基本相當於一臺“後驅SUV”。
在威蘭達車系中，領先版、豪華版、科技版、尊貴版都有雙擎動力可選，其中又分兩驅版和四驅版，而雙擎四驅在雙擎車型中的訂單佔比超過了50%。
不要以為SUV的四驅只有在越野和惡劣路況時才有用，其實在城市中四驅系統也很好用。比如在起步加速和超車的情況下，四輪動力充足，加速會更迅速；上陡坡時，四輪均有驅動力，尤其能發揮後輪驅動力優勢，滿載爬坡也可以更輕鬆和穩健；高速過彎和緊急變道時，可以智能分配四輪驅動扭矩，整車狀態更加穩定安全；上路肩和過停車庫小檻的時候，四驅的牽引力和高離地間隙也會讓操作更輕鬆；此外，無論是南方的雨季和北方的雨雪天，溼滑的路面附著力低，車輪就容易打滑，而不易側滑失控就是四驅的一大優點。
雙擎+四驅雙強組合，價差僅為1.3萬元
威蘭達2.5L雙擎四驅豪華版車型的官方指導價是24.08萬元，與兩驅版的價差為1.3萬元。豪華版作為威蘭達的主推等級，屬於中配車型，搭載電動真皮座椅、雙區全自動空調、10.1英寸導航系統、智能鑰匙/一鍵啟動、電動天窗、18英寸輪轂、全新一代TSS智行安全系統、7個SRS空氣囊、8探頭泊車雷達、倒車影像、LED大燈、四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統、車聯網等配置。
這樣綜合起來看，在中型SUV這個類別中，無論是價格還是實用性，威蘭達雙擎+四驅車型對於消費者來說都會是不錯的選擇。不僅如此，廣州為刺激汽車消費，推出了多項補貼新政，廣汽豐田積極響應政策，以重磅購車補貼為政策加碼。多重補貼之下，購車自然更輕鬆，在廣州的朋友如果有買車的計劃，不妨到廣汽豐田經銷店瞭解一下。
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