近年来，HEV普通混合动力车的销量以“肉眼可见”的速度在增长。2019年，HEV全年销量为28.5万台，同比增速33%；今年1月份，HEV批发销量也增长了16%。
和纯电动相比，HEV普通混合动力无疑更适合国内的用车环境。混合动力车只消耗燃油，无需充电，加油即走，既不改变用户的用车习惯，又能兼顾动力性能和高经济性，并且还有优良的驾乘质感，续航能力比一般汽油车和纯电动车都要强得多。更重要的是，在部分限牌城市，混合动力车型被列为节能车范畴，大大降低了上牌的难度。
如今市场上的混合动力车型大多是轿车，对于既想买SUV，又想要混合动力的车主来说，可选择的范围非常非常小。不过这个情况在今年稍有改变，不久前，威兰达双擎、RAV4双擎、皓影混动几款混合动力SUV扎堆上市，作为新车，产品技术各方面必然都不会差，今天小编就为想买混动SUV的朋友们详细介绍其中的一款车型——广汽丰田威兰达双擎。
买混合动力SUV，选广汽丰田不会错
市场上一直有这样的说法：“世界上有两种混合动力，一种叫其它，一种叫丰田双擎。”这无疑是大家对丰田混合动力高效、稳定、耐用等特性的高度认可。20多年来，丰田混合动力全球累计销售了1400多万台，无一例电池爆燃等安全事故发生。
丰田混合动力的独特之处在于它是真正的全工况混动，更注重发动机和电机之间的协同，让发动机和电机在尽可能多的工况下同时工作，1+1>2，实现了更强的动力和更低的油耗。
威兰达双擎搭载的正是丰田最新的THS II混合动力系统，而且在TNGA架构下升级为更高级的“TNGA双擎动力总成”，车辆综合最大功率163kW，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程超越1000公里。其搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，压缩比达到14:1，热效率为41%（这个水平应该是量产发动机中最高的），匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，实现超越传统燃油车的加速性能。
根据从广汽丰田了解到的数据，威兰达预售以来，在所有的车型订单中，双擎混动的订单占比为33%，也就是说每3个选择威兰达的车主中，就有一人选择威兰达双擎，这样看起来消费者对混合动力SUV的需求还真不小，只是以前没有值得入手的车型可选。
不止混动，还有电子四驱，这台SUV很猛
威兰达双擎还有一大独特卖点，就是搭载了电子四驱系统。威兰达的四驱拥有一个AIM四驱综合管理系统，相当于车辆的“最强大脑”，它能通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，为车辆提供卓越的操控性及稳定性。
威兰达提供“DTC智能四驱”、“DTV动态矢量四驱”和“E-FOUR电子四驱”三种四驱系统，在双擎车型上搭载的是全新的E-Four电子四驱系统（New E-Four）,其前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。
在威兰达车系中，领先版、豪华版、科技版、尊贵版都有双擎动力可选，其中又分两驱版和四驱版，而双擎四驱在双擎车型中的订单占比超过了50%。
不要以为SUV的四驱只有在越野和恶劣路况时才有用，其实在城市中四驱系统也很好用。比如在起步加速和超车的情况下，四轮动力充足，加速会更迅速；上陡坡时，四轮均有驱动力，尤其能发挥后轮驱动力优势，满载爬坡也可以更轻松和稳健；高速过弯和紧急变道时，可以智能分配四轮驱动扭矩，整车状态更加稳定安全；上路肩和过停车库小槛的时候，四驱的牵引力和高离地间隙也会让操作更轻松；此外，无论是南方的雨季和北方的雨雪天，湿滑的路面附着力低，车轮就容易打滑，而不易侧滑失控就是四驱的一大优点。
双擎+四驱双强组合，价差仅为1.3万元
威兰达2.5L双擎四驱豪华版车型的官方指导价是24.08万元，与两驱版的价差为1.3万元。豪华版作为威兰达的主推等级，属于中配车型，搭载电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等配置。
这样综合起来看，在中型SUV这个类别中，无论是价格还是实用性，威兰达双擎+四驱车型对于消费者来说都会是不错的选择。不仅如此，广州为刺激汽车消费，推出了多项补贴新政，广汽丰田积极响应政策，以重磅购车补贴为政策加码。多重补贴之下，购车自然更轻松，在广州的朋友如果有买车的计划，不妨到广汽丰田经销店了解一下。
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