為了促進國土綠化,環保,國家設立了“312植樹節“的活動宣傳日。植上一棵樹,環保數十年。與此同時,東風悅達起亞數年磨一劍的純電動拳頭產品——以綠色環保為設計理念的全新一代K3 EV將與大家見面。
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K3 EV是”燃油+插電式混動+純電“的矩陣組合,在細分市場更能滿足年輕一代多樣化的購車需求。截至目前,它已逐步漏出了它的真容——基於燃油版全新一代K3打造,但卻有所不同。
”電動化“是“新四化“的最重要發展方向,它代表著向高端製造轉型。電動化轉型不僅可替代石油能源的需要,還可繞開傳統發動機技術領域衝擊頂端設計,更可最終實現綠色出行、節能減排,可持續發展戰略推進。目前起亞也正穩步推進新能源戰略,積極踐行綠色出行理念,K3 EV就由此誕生了,是起亞正式搶佔細分份額最大的緊湊型純電動轎車市場的第一步。
在顏值方面,K3 EV更甚於燃油版,取消了進氣格柵,給設計師發揮的空間更大。而它在續航里程方面在當下市場具有相當於高的競爭力,綜合可達到490Km,比行業先驅特斯拉近期交付的Model 3國產版(445km)還稍微低一點。
K3 EV的售價與電池詳細技術參數方面,目前仍處於保密之中。但可以通過東風悅達起亞此前已推出的第一款純電動車型KX3 EV,可稍窺一二。KX3 EV使用的是一款45.2KWh的三元鋰電池,綜合工況續航里程為300Km,官方指導價為23.98萬元,補貼後全國統一售價為14.73萬元。依次猜測,K3 EV的電池容量約在56.5KWh,因此售價約在18.4萬左右,不過具體還要看其具體配置、2020年國補地補的細則、這款電池是否有迭代技術等。
在能源利用方面,一般純電車在全生命週期中的能量利用效率(即從化石燃料原料在煉油廠或發電廠初步加工開始算起至最終到汽車車輪獲得動能為止)為28.1%左右,比一般燃油車(15.2%)節省近一半的能源。再來看排放,純電車在全生命週期內產生的汙染氣體排放總量相比燃油車型可降低約51.5%,因此,發展純電車對於節能減排、綠色出行、環境保護是當下的絕佳選擇。
眾所周知,起亞在新能源車領域處於領先地位。起亞的新能源產品發展絕不止於K3 EV。據悉,起亞將持續加大在該領域的技術投入,結合氫燃料汽車、48V混合動力車等高端電動技術的開發與應用,力爭做新能源領域先驅者。
質量鑄就實力,實力成就品牌。起亞會越注重“人、車、自然“的有機融合,同時將繼續發揚工匠精神,保持初心,開拓高端技術、打造更優的電動化產品,積極響應“綠色環保”的號召,樹立”綠色出行“新典範。
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