在市场之中，销量决定品质，这是一个伪命题，通常，拥有好的销量就必定有着巨大的用户群体，也证明了品质方面也是值得肯定，但是，销量不能完全决定品质，品质也决定不了销量，在当下的汽车市场中，国内的豪车市场一直以奔驰奥迪宝马所主导，这三位也被称为是国内第一梯队的豪车，而像雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪等车型在国内的销量却是极其不稳定，而且综合销量也不及BBA，但是在这第二梯队里面，雷克萨斯却是优秀豪车的代表。
雷克萨斯作为日系品牌，丰田旗下的高端豪华分支，丰田将本土最佳的技术与硬件全部加载到了雷克萨斯这一品牌上，再加上雷克萨斯本土化生产方式在骨子里带出来的匠心工艺，使得整车的品质与口碑享誉全球，尽管是奔驰宝马奥迪，在全球口碑排名里面也不及雷克萨斯，但是雷克萨斯在国内的境遇却一直都是怀才不遇，雷克萨斯ES就是很典型的一个代表。
雷克萨斯ES在车型定位方面与宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L等车型一致，同为豪华中大型C级轿车，而奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L在国内可以说是很常见，但是雷克萨斯ES却并不尽人意，销量不行的同时，还被国人称作为最肉的豪华C级轿车没有之一。
雷克萨斯ES在国内的表现的确与它的动力储备有着不小的关系，尽管是刚换代一年的全新雷克萨斯ES，在动力表现方面与同级别存在不小的差距。尽管是最高版本的2.5L的自然吸气发动机也只能提供207匹的最大马力，8.9S的百公里加速时间，而2.0L，167匹的最大马力更不用多说，与国内品牌力度更强的，同级别的BBA比起来在动力方面的确有着差距。
然后，雷克萨斯不仅在动力上与同级别其他车型有着差距，在这个涡轮增压发动机纵横为王的时代，雷克萨斯ES更是一个坚守自然吸气发动机的车型，而从这一点上来看，雷克萨斯ES虽然在动力性能方面有着短板，但是自然吸气发动机在加速线性，加速质感方面是涡轮增压发动机怎么都比不上的，那种源源不断给多少有多少的动力响应，有种人车合一的感觉，所以在驾驶者体验方面，雷克萨斯ES表现优秀，不过对于年轻人而言，可能并不在乎这一点，更强更突兀的动力提供才是他们所追求的东西。
然后在整车做工方面优秀，使得雷克萨斯成为了故障率最低的豪车，雷克萨斯ES也如此，在内饰打造方面既没有奔驰宝马的豪华气息，也没有奥迪系列科技未来的感觉，有的只是让人感觉温馨舒服的体验，和有一点点奢华小资的感觉，整车独立生产，不在海外设厂，也保证了雷克萨斯ES拥有着细致的装配工艺，论整车隔音，悬架调教与座椅材质与舒适度方面，都是同级别一流水平。
最后，虽然雷克萨斯ES在动力上的表现让国人对其提不起兴趣，但是还有另外一方面，在国人以大为美的思想观念控制之下，奔驰宝马奥迪在国内大部分都进行了加长，但是雷克萨斯ES原车进口4975mm的车身长度对比宝马5系，奥迪A6等5米多的长度显然不占优势，所以在这一点上，雷克萨斯ES也成了在国内叫好不叫座的车型，销量表现被奥迪A6L甩出几条街，但是却是世界上最优质的C级豪车。
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