中国是全球最大的汽车消费市场，国际上大量汽车制造厂商都瞄准了中国消费者需求，但遗憾的是，隐蔽性减配却是一些老牌车企国产后的惯用做法。像是全景天窗、真皮座椅这一类舒适性配置，减了就减了吧，但是像安全气囊、防撞钢梁、ESP、辅助驾驶系统等安全性配置，也经常是能省就省，以大众和丰田为代表的车企最为严重。
其实也不难理解，毕竟多一项配置就一项成本。对于可有可无的配置，消费者还能看在品牌溢价力上凑合一下，但是汽车永远是安全第一，绝对没有"够用就行"的说法。但这也不意味着盲目堆砌配置炫技才是正确做法，如何从用户体验出发，打造更人性化的安全用车体验，才是车企该思考的，而这一点，新时代高端品牌领克显然已经做到了。
领克的安全基因是骨子里自带的，为什么这么说？领克全系车型都基于世界领先的CMA基础模块架构打造，作为品牌的技术核心，CMA基础模块架构由吉利和沃尔沃共同出资打造，脱胎于最安全的SPA架构，传承沃尔沃的世界级安全基因，以更全面、更严苛的安全标准，铸造领克汽车的世界级安全性能。
作为CMA基础模块架构诞生的重磅车型，领克品牌旗下领克01、领克02均在C-NCAP碰撞测试中斩获五星+荣誉，在今年的中国车身大会上，领克02还获得了特别荣誉勋章，其安全性能是权威盖章的。除了有高强度钢板使用率80.5%、超高钢板镀锌率93.5%所铸就的钢硬车身，CMA基础模块架构独有的正面碰撞副车架脱落设计以及针对25%小偏置碰撞工况独有的摆臂旋转失效设计，可以使车辆在发生碰撞时，减少通过轮胎传递到驾驶舱的碰撞力，保证乘员舱完整性，减小事故伤害
此外，也不得不提领克全系车型配备的多达17项ADAS驾驶辅助系统，这些安全辅助系统都基于领克的杀手锏——CMA基础模块架构，其采用最新的FlexRay网络，为确保产品智能化做出完美算法。FlexRay快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，实现了诸多先进科技在领克的车型上得以应用，如毫米波雷达和摄像头组成智能驾驶融合方案，带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，同级领先的带排队功能的ACC自适应巡航系统等，以及集成44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统，这些都为智能驾驶安全提供了强有力的保障。
不局限于传统的主被动安全观，领克还开创了包括主动安全、被动安全、行人安全、信息安全、环境安全在内的全域安全理念，树立全球安全新标杆坚持以更高标准的安全品质为用户带来实实在在的安全感！
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