8萬以內的純電合資SUV，雷諾e諾會賣瘋嗎？

近期，一款售價比歐拉R1還便宜的合資純電動車型正式上市，吸引了不少車友的關注。

這款新車就是東風雷諾的首款純電動車——雷諾e諾，新車NEDC續航是271km，補貼後售價區間是6.18-7.18萬元。

從這個售價來看，雷諾e諾比歐拉R1便宜（補貼後售價是7.18-7.98萬元），與國內奇瑞eQ1、比亞迪e1等微型電動車的價格相當。

新車定位是純電動小型SUV，長寬高是3735*1579*1515/1484mm，軸距是2423mm，尺寸與北汽EC3等微型電動車相差不大，且都是8萬元以下的純電SUV。那麼，這款雷諾e諾的競爭力如何呢？

我們先來看看該車的基本參數：

定位：純電動小型SUV

尺寸：3735*1579*1515/1484mm，軸距是2423mm

整備質量：921kg

最大功率：33kW

最大扭矩：125N·M

NEDC續航：271km

綜合工況百公里耗電量：10.8kWh/100km

充電時間：30-80%需要30min，慢充要4h

從外觀上看，雷諾e諾延續了概念車K-ZE的設計理念，前臉是封閉式中網設計，搭配分體式大燈，整體設計還算有個性。

而車身側面，雷諾e諾採用了大面積的黑色飾板，為了突出純電動身份，還在護板上加裝了藍色的裝飾件。

車尾的設計較為簡潔，C字型的尾燈設計，談不上時尚，更多的還是偏向於實用性。

雖然雷諾e諾定位是小型純電SUV，但其整體尺寸卻小於比亞迪元EV、北汽EX系列等小型SUV車型，與定位於微型電動車的北汽EC3等車型相差不大。

內飾方面，畢竟售價擺在那裡，雷諾e諾的整體內飾設計很“簡潔”，採用了大量的硬塑料材質，包括塑料方向盤、塑料中控臺……

另外，雷諾e諾的中控臺也沒有太多功能，雖然搭載了8英寸多功能觸控屏，但其智能化功能也談不上出色。更令人吐槽的是，雷諾e諾的空調還是手動的空調，其內循環切換也採用撥片式的操作方式。

動力方面，雷諾e諾搭載的是最大功率為33kW、最大扭矩為125N·M的永磁同步電機，最高車速達到105km/h，而電池組是26.8kWh，NEDC綜合續航是271公里。

雖然8萬元以下的純電動車主要用於城區通勤使用，但雷諾e諾的271km的NEDC續航，顯然已經落後於國內大部分微型電動車了，例如比亞迪e1、北汽EC3等等普遍都在300km左右，其中長城歐拉R1的NEDC續航最高達到351km。

不過，好在雷諾e諾的價格較為便宜，是目前為止最便宜的一款合資純電動車，補貼後售價6.18-7.18萬元。其直接競品北汽EC3補貼後售價是7.38-7.98萬元，而歐拉R1的售價也是7.18-7.98萬元。

綜合點評：

雖然雷諾純電動車已經稱霸歐洲電動車市場多年，但從其針對中國電動車市場推出的首款純電動車——雷諾e諾來看，整體沒有太多的亮點和驚喜，也沒有太大的競爭力，應該是雷諾在國內市場的試水之作。

所以，如果消費者僅僅是想要一臺上下班通勤、城市代步使用的純電動車的話，還是有不少消費者會考慮這款雷諾e諾的，畢竟其具備合資品牌的影響力。

另外，之前筆者參與測試過不少合資純電動車和國產純電動車型，發現合資電動車基本能跑出廠家標定的續航里程。

但如果消費者更注重續航、智能化等綜合性價比的話，雷諾e諾就沒有太大的競爭力了。