全球汽車電動化和智能化的浪潮早已勢不可當。
眾所周知，各個國家都在推動新能源汽車的發展上面不遺餘力。從去年開始，已經先後有幾個國家宣佈了燃油車的禁售時間表，比如最早的荷蘭、挪威將在2025年禁售傳統燃油車。
而中國，雖然還沒有給出明確的禁售時間，但是政府對新能源汽車的大力推廣也使得很多人躍躍欲試，把新能源汽車作為下一步買車的選擇之一。
儘管大家對汽車知識的認知還並不深，可新能源車相比燃油車更是新鮮事物。面對汽車廠商的大肆宣傳，我們很難判斷這些營銷信息的真偽，從而很難判斷市面上這些新能源汽車的優劣，稀裡糊塗就入了新能源汽車大坑的同學比比皆是。
所以我們今天這篇文章，算是科普！
首先需要你明確自己的需求，現階段入手新能源汽車對你來說是否是最佳選擇（根本需求）。
其次，如果真的已經決定購買新能源汽車，你需要提前瞭解的信息有哪些，提前認清事實，避免以後後悔。
一、明確需求自己根本需求！
目前我們國家的新能源汽車有兩種：插電式混合動力汽車（含增程式）和純電動汽車。
由於插電式混合動力汽車實際使用起來即便不充電也不影響使用，所以與燃油車相比，它並不是一種完全改變用車方式的形式，所以我們主要談純電動。
也就是說，你是否必須買一臺純電動汽車？
1、對於限牌或者限購城市來講，如果你沒有燃油車指標，或者得到燃油車指標的代價過於昂貴，新能源車幾乎可以說是最好的選擇。因為你可以以較低的成本獲得“擁有車的權利”。
2、家裡有私人車位且可以安裝充電樁的情況下，買一臺純電動車確實可以減少用車成本，包括電費、保養費用甚至部分地區停車費用都會省不少。但是如果這臺電動車是你家唯一一臺車，你就要做好無法開著它去遠行的打算。
3、如果電動車是你家第二臺車，且有私人車位以及充電樁的話，那一臺性能還不錯的電動車會是很好的選擇。
所以綜上所說，何為電動汽車？對於有私人車位、充電方便且沒有長途行車需要、在限牌限購城市的朋友來說，電動汽車就是根本需求。
二、新能源汽車的優劣勢！
主要關於電池續航問題
很多人都認為電動汽車的續航里程短是最致命的弱點，其實並不是。
想想看我們的手機，最初諾基亞可以續航一週的時候，蘋果等智能機只能續航一天。
很多唱衰智能機的人就說蘋果手機續航太短，成不了氣候，但是他們沒想到的是，聰明的人們發明了充電寶，所以“媽媽再也不用擔心我的續航了”，那些諾基亞黨們不得不接受一代神機的隕落。
對於電動汽車來說也一樣，續航短不怕，怕的是充電不方便。如果電動汽車也可以用充電寶來充電，那麼你還擔心續航里程短嗎？何況現在很多純電動汽車的續航已經不短了，有些續航400公里的車已經趕上部分燃油車一箱油的續航里程了。
當然這並不是說續航不重要。你知道車企標稱的續航到底有多大水分嗎？
我們通常見到企業在宣傳時，會宣傳兩個續航數據：綜合工況續航里程和60公里/時等速續航里程。
其中綜合工況續航里程包含4個市區工況和1個市郊工況。但是這個續航的參考意義並不大。比如市面上標稱的EV400，綜合工況續航里程基本都<400km，甚至不足350km。
首先實際用車中，很少有人是像測試中那樣勻態行駛。
其次，純電動車的續航里程受環境、氣溫影響較大，溫度過高或過低時，電池衰減嚴重，續航會大大減少，嚴重的甚至會縮短1/3。
而與燃油車不同的是，冬天開暖風，也是需要耗費電池組的電量的，所以如果續航不足，你還面臨不敢開空調、挨凍的風險。
所以基於這個特性，在你選擇純電動車的時候，就需要去考慮具有溫度管理模塊的電動車，這對於減輕氣溫造成的續航衰減有很大作用。
而60公里等速續航里程的參考意義就更小了。60km/h的車速基本是大部分純電動車的最經濟時速，因此EV400的車，60km/h的等速續航里程甚至可以達到500km以上。參考程度堪比燃油車的純高速油耗。
關於新能源充電時間
幾乎每一家車企在宣傳純電動車的充電時間時，都不會告訴你從0充到100%需要多長時間，我們看到的往往是這樣“半小時充滿80%”、“40分鐘充滿80%”。
很多同學都會問：原本剩餘電量是多少的情況下，可以半小時充到80%？從80%充到100%又需要多長時間？
放心，這些數據，大部分廠家是不會告訴你的。而半小時能實現從0%充到80%的電動汽車也是少數（比如秦EV、特斯拉部分車型等），40分鐘、一個小時充到80%的才是主流。
而由於鋰電池的特性原因，從80%到100%為電池的恆壓充電階段，充電電流逐漸減小，因此這個階段的充電時間會非常長，甚至長過0-80%的充電時間。
關於質保與保修
目前幾乎所有國內新能源汽車廠家給出的質保時間都在8年以上，如比亞迪的8年或15萬公里保修以及電芯終身質保，或者榮威的8年或12萬公里保修以及承諾8年或20萬公里電池衰減<30%。
而幾乎沒有廠家會承諾免費更換電池組的，即便保修期內出現問題。
這就意味著，如果你在使用期間電池組確實出現衰減比較嚴重的情況，且維修無法恢復的話，只能自費換電池包，而換電池包價格不菲。
根據工信部此前的文件，2023年，鋰電池的成本價格將降至0.6元/wh，而最終銷售價格以3倍計算的話，約為1.8元/wh，50kwh的電池容量，仍需要9萬元的費用，即便最終價格是成本的2倍，也需要6萬元。比燃油車更換髮動機貴得多了。
新能源充電費用
如果你有私人充電樁，那麼恭喜你，在以後使用過程中可能會越來越愛純電動車，因為使用成本確實低。
如果沒有，那也不要過分相信銷售顧問的說辭：一公里電費只要幾分錢。
因為只靠公共充電樁充電的話，除了電費比較高（商電單價），還有充電服務費，這個服務費不同充電樁收費不同，一般在（0.4-1.6元之間），所以雖然純電動車電費依然比燃油車便宜，但是優勢已經不那麼明顯了。
而使用公共充電樁還有個問題，維護不好的話經常會有壞的，所以想象一下，在你終於在續航里程用完之前找到了一個充電樁，卻是壞的，你會是怎樣的心情？
文章的最後我想說，這些都是目前純電動車在選購時必須要考慮的問題，如果這些你都能接受，並且符合我們上面所說的根本需求的情況的話，你完全可以入手一臺純電動汽車。
否則，非限牌限購城市，還是選擇燃油車比較好。而限牌限購城市的同學，就目前形式來看，還是優先選擇插電式混合動力吧，它們既可以幫助你輕鬆獲得牌照，還不會輕易把你撂在路上。
我是汽車耗損件，感謝你閱讀，如果有什麼想法，請評論讓我們一起探討！
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