本期是寶馬客《車主評車》的第60篇文章，為何開過奧迪奔馳後，最終還是會選擇寶馬，或許F82 M4就是一個典型的代表，車主說“開寶馬不追求操控和速度就沒意思了”，何嘗沒有說到每一個Bimmer的心坎上呢？
作者說：
我是“F”，目前在加拿大溫哥華留學，老家在廣州。很小的時候我就喜歡上了汽車，不管是什麼品牌的汽車，看到就能一眼認出來。對寶馬的喜愛從E92 M3開始，一直持續到現在，有幸能當上寶馬M車主，感覺很知足。
2016款F82 M4
購車時間：2018年11月
外觀顏色：雪山白
內飾顏色：薩基爾橙
價格：稅後7.5W加幣（人民幣大概37W）
目前里程：28000km
亮點配置：當時選配了M Performance套件，包括原廠Alcantara方向盤；碳纖維內飾、後視鏡、尾翼；擴展型Merino真皮覆蓋於充滿塑料感的零件之間，我覺得還是不錯的。
一、開完奧迪奔馳，發現最香的還是寶馬
我第一臺車是B9的奧迪A5 Coupé，買的時候首先考慮的是安全，而不是速度。溫哥華冬天會下雪，奧迪的Quattro四驅系統在冬季是最厲害的。但開了一年多之後，發現252匹馬力根本滿足不了我，於是換了一臺15年的M4。
當時心裡開心得不得了，但因為季節和配置以及各種原因，第一臺M4開了大概半年之後就賣了，接下來就Lease了一臺奔馳C43暫時代步。
C43平時開著很舒服，換了雪胎冬天也可以到處跑，Sport Plus模式下甚至比M4還大聲。但是心裡始終還是喜歡寶馬，於是去問車行的朋友有沒有M4，當我聽到有一臺精品M4，公里數少，白外紅內，馬上交了訂金，過了幾天開心的提車回了家。
下雪的冬天只能關掉DSC慢慢開。
操控自然不用多說，寶馬對路面的反饋在BBA裡是最好的。BBA三個品牌的車型我都開過，如果下一輛車還從BBA裡選，寶馬一定是首選。M4有Comfort，Sport，Sport Plus三種駕駛模式，個人感覺Sport已經夠用了，Sport Plus在平時不太能發揮出M4的實力。官方給出的0-100km/h加速時間為4.1秒，有點稍微保留了，親測純原廠0-100km/h加速時間3.9秒，M4妥妥的“3秒俱樂部成員”。
二、第一次看到M4，就難以忘懷
第一眼看到M4的時候眼前一亮，很是心動了。做夢都經常夢到它！我喜歡有線條感的車，而M4恰恰能給我這種感覺，但E92 M3就稍微圓滑了一點。M4的牛角後視鏡非常誘惑，第一次看到就難以忘懷。
整體來看，M4的外觀是所有寶馬車型裡我最喜歡的，從2018年起，M4配備了新的LED勺子大燈，比舊款的的LED大燈更加兇猛。
F底盤3系/4系的內飾，從2012年一直維持到了2019年。雖然F系列的內飾不如奔馳和奧迪的內飾好看，但也非常耐看。內飾有選配的擴展型Merino真皮和碳纖維內飾飾條，讓M4比4系更豪華、質感更好。
2016年的寶馬搭載iDrive4車機系統，說實話有一點落後了。拿手機連藍牙聽歌的時候非常麻煩，於是找了國內的老鐵幫忙刷了一波iDrive6和Carplay。寶馬的Harman/Kardon音響雖然沒有奔馳的柏林之音和奧迪的B&O出名，但是隻要在均衡器裡調節一下，整個音響的感覺可以更上一層樓。
這裡還要吐槽一下，M4竟然沒有安全帶自動推送器，要知道就算是標準版4系也有呀…每次開車拉安全帶都要整個人向後轉，比較麻煩。
三、“開寶馬不追求操控和速度就沒意思了”
M4原廠動力有425hp，S55直列六缸發動機讓人愛不釋手。425hp對於日常用車非常足夠，甚至多了。不過開寶馬不追求操控和速度就沒意思了，於是我刷了一階的程序，提升至480hp左右，整個人都神清氣爽了。原廠M4並沒有回火聲，刷了程序之後整天“啪啪啪”，媽媽再也不用擔心我的腰不好了…
M4開起來非常有感覺，不過上手卻不是那麼的容易，DCT和AT變速箱不太一樣，1檔的時候如果不小心控制，會很容易頓挫，我大概開了1年多才能和這臺野獸完全融合，現在開一點頓挫都沒有了。
F82的路感非常好，路面壓過一些小石子都能立即反饋給駕駛者，不過這臺M4沒有選配Adaptive Suspension，過個減速帶屁股都可以彈起來，好在開高速的時候還算舒適，沒有腰疼的感覺。
M4的方向盤比一般的車都更重，需要多使一點勁。因為M4是後驅，低扭必不可少，雖然標配的是米其林PS，但是這款輪胎在賽道上才能更好地展現實力，在普通道路上，如果突然一踩會打滑。想不到M4這臺性能車竟然帶有定速巡航，雖然一般用不上，但是開高速的時候能稍微放鬆一下腿。
四、一臺性能車的日常使用體驗如何？
性能車的油耗和普通家用車沒發比，日常油耗14.0L/100km，每次加滿大概能跑500公里，大概每公里摺合人民幣1塊錢吧。
雖然是雙門車，但後排空間一點都不小，身高180cm的人坐也沒有問題。車尾箱的空間也很大，買菜不成問題。唯一的缺陷是扶手箱空間太小了，有一次放手機進去，竟然把手機屏幕給壓碎了。感覺M4和M3四門版的空間差不多，區別只是車門的數量。
五、M4也有缺點...
除了前面提到的安全帶沒有自動推送，扶手箱空間不夠大之外，還有一個我比較難接受的，就是開關門的聲音和質感。關門時候的質感真心比奧迪和奔馳差幾條街，不過所有F底盤的3系、4系都這樣，現在的G系列已經沒有這個問題了。
最後放一張和朋友的合照
F82 M4是寶馬這些年最好的性能車之一，我對它總體還是很滿意的。全新一代M3、M4將於今年晚些時候發佈，希望它們能改掉F系列的毛病。總的來說，F82 M4很不錯，無論日常還是激烈駕駛都綽綽有餘。唯一需要注意的就是它們不是那麼容易上手。
M4是寶馬M家族的代表作之一，澎湃的動力精準的操控，讓M4稱得上是位好老師，TA能教會你如何駕馭一臺猛獸，也會鍛鍊你的判斷力和定力，雖然M4比起M2要難上手一些，但熟悉以後，駕駛樂趣依然無窮無盡，就如同腳下一踩就來的動力。
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