受疫情影响，很多汽车企业都推出了线上购车服务，还提供了许多专属优惠政策。美名其曰，足不出户，轻松选购你的心仪爱车。既响应了零接触的号召，还省钱又省事儿，听起来十分诱人。
可惜，理想很丰满，现实很骨感。出发点是好的，但天花乱坠却食之无味的线上购车，你真买得下手吗？
首先是，线上购车平台，不外乎就是能够看到图片、参数、价格之类，最多给你来个VR看车，或者直播看车。不少销售小姐姐妆一画，十八级美颜一开，摇身一变成了美女主播。更甚有者跟风模仿李佳琦激情式直播，对着镜头大呼：“欧买嘎，买它！买它！。”
然而这并没有什么用，直播中天花乱坠的内容和亮点，远不如消费者自己上网搜索来得真实和客观。这并不是上淘宝买衣服，消费者实车都不看一下不摸一下就下订单了吗？但凡是慎重一点的消费者，都不会如此草率地购买一台以万为价格计量单位的汽车。这就好像，你爸扔了一堆相亲对象的照片给你，背后写上年龄身高三围学历，叫你选一个直接把婚结了！
车企或许也考虑到仅仅靠“线上看车”就想促成“线上购车”的想法太过美好，于是美名其曰，为了感恩回馈消费者，品牌能提供上门试驾了，甚至还是免费的。
但根据调查，多数品牌连个线上预约的端口都没有，或者在宣传的时候电话也不留一个。消费者们好不容易知道怎么预约了，这时又被告知，亲，您所在地区不支持该项服务，或者由于经销商人手不够、车辆调配原因无法正常提供上门试驾。总之，绝大多数消费者不可能真正享受到上门试驾的服务。
事实上，车企试水线上销售已经不是一年两年了，新零售的概念也炒了这么多年，前两年天猫汽车无人贩卖机的想法也挺好的，可是到后来都是不了了之。等到如今这个非常时期，真的想线上卖车了，但这种临时抱佛脚的线上购车模式，消费者很难买单。
退一万步讲，即便消费者早已心有所属，有了既定的想要购买的车型。可是，所谓的线上购车优惠政策，无非是车价优惠个两三千，多送几期保养，或者保险、购置税、贷款优惠之类。如果按官方价格销售，这样的政策并没有多大的吸引力。
相比之下，传统购车模式更具弹性空间，面对面的谈判效果往往比官方优惠更加实在，各个经销商根据自己的实际情况，往往还会有不同程度的优惠力度，这是线上购车远远不及的。
综合来看，所谓线上看车，真实感受全靠意淫；所谓上门试驾，条件苛刻形同虚设；所谓专属线上优惠，就更是套路满满。消费者花费重金买车，没有好的产品及服务体验，真实优惠力度还远不及线下，真当买车和买口红一样简单吗？
当然，有人说车企的主要目的在于试水线上营销，为疫情得到缓解或结束后做准备。那意思是，车企现在宣传的所谓“线上购车”是不打算卖车的吗？只是卖广告吗？不是说好了要解决消费者的燃眉之急吗？
不可否认的是，随着互联网和物流行业的兴起，汽车电商将会是未来汽车销售的一种新模式。只是单从目前车企的表现来看，线上购车更像是车企们为应对疫情所采取的无奈之举，颇有病急乱投医的态势。在还没做好准备工作的的情况下，车企们就将它夸得天花乱坠，引诱好奇者入局，可惜假的就是假的，伪装就应当被剥去。
对于属性为大宗商品的汽车来说，它之于个人、家庭都有重要的意义，且绝大多数国人骨子都是保守的、求稳的，单凭虚拟的视觉享受很难让大家有购车的冲动。更不用说如今许多购车手续都无法仅靠互联网就能实现，归根结底最后的落脚点都要转战线下。既然如此，大家为什么不选择等疫情过后，直接在传统4S店购车呢？
其实很多车企或许也知道，线上购车活动只能带来一些数据和流量，很少能带来实际成交订单。但明知没用，他们还是必须做的原因，不外乎给领导以信心，给经销商以慰藉。
非常时期，车企艰难，消费者也艰难。但还是别把线上卖车当成特殊时期咋咋呼呼的跟风营销，换位思考消费者需要的合理购车场景，让它对消费者购车的便捷落到实处，对车企售车行之有效，那才是真正考虑用户的“线上购车”。
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