[懂車帝原創 行業]每年3月是大眾集團、寶馬集團等舉行年會的月份，在年會上，有對2019年銷量、營收的總結，也有對2020年的規劃與展望。3月17日、3月18日，大眾集團和寶馬集團的年會先後落幕，評價2019年，兩大車企高層都認為各自的企業在過去一年取得了成功。

對於寶馬和大眾來說，2020年都是一個重要的戰略節點，是面向低碳、電動化的未來全力加速的一個新的起跑線，但偏偏在2020年開局，新冠疫情卻不期而至。那麼，在常規的數據與表態背後，面對今年的發展，他們還釋放了哪些新的信號？

兩大巨頭在2019年的表現

2019年，寶馬集團汽車交付量創歷史新高，總銷量突破253萬輛，達到2538367輛，同比增長2.2%，其中寶馬品牌2185793輛，增長3.3%；MINI品牌347474輛，下降4.6%；勞斯萊斯5100輛，增長21.6%。

營收方面，寶馬集團2019年收入1042.1億歐元，增長7.6%，但集團淨利潤較上年下降28.9%至50.22億歐元；寶馬汽車部門息稅前利潤率4.9%，同比下降2.3%，利潤44.99億歐元，下降27.2%，收入916.82億歐元，增長6.8%。

大眾集團在2019年的全球汽車銷量為1096萬輛，其中在中國市場，2019年大眾集團的銷量增長了0.6%，達到420萬輛，市場份額由18.4%增長到19.8%。

營收方面，大眾集團全年銷售收入為2526 億歐元，同比增長7.1%；營業利潤為170億歐元，同比增長21.8%。但值得注意的是，在大眾各品牌之中，奧迪品牌2019年銷售收入為557億歐元，同比下滑5.9%，大眾稱下滑的主要原因是受到集團多品牌銷售公司的資源結構調整影響。

兩大車企年會釋放出哪些新信號？

為了在未來取得持續的成功，寶馬、大眾還將採取哪些行動呢？從其對於2020年及以後的規劃中，我們能夠看到這些信號：

1.更迅速的技術轉型，向電氣化、向數字化

2019年，寶馬集團的研發支出為64.19億歐元，此次年會上寶馬錶示，到2025年之前，集團將累計投入超過300億歐元研發費用，也就是說未來5年寶馬集團都將維持較高水平研發投入費用。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）

這樣鉅額的研發投入，用寶馬自己的話說就是“在正確的時間採取果斷步驟”，堅決向低排放、電動化方向轉型。寶馬首席執行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示：“集成各種技術以形成完整系統的能力至關重要。那些能夠同時開發和組合硬件和軟件的公司將塑造汽車的未來。在這方面，我們顯然處於快速通道。”2019年12月，寶馬集團宣佈交付電動汽車量已達到50萬輛。當時，齊普策就發出豪言壯語，表示：“我們的目標是在兩年內使上百萬輛電動汽車在道路上行駛。”

與寶馬集團相比，大眾集團已經將其包括電動化攻勢在內的“2025+戰略”推進到第二階段，基於MEB平臺，奧迪品牌、大眾品牌等將形成規模化優勢。尤其在大眾品牌上，首款基於MEB平臺的量產純電動車型ID.31計劃將於今年夏天向用戶交付，大眾汽車品牌的首款純電動SUV車型ID.4將緊隨其後。至2025年，大眾汽車品牌每年將銷售至少150萬輛電動汽車。

ID.4概念圖

與寶馬集團一樣，大眾集團也在努力加速向由軟件驅動的業務轉型。未來數年，大眾汽車品牌落實數字化轉型路線圖以及成立Car.Software。Car.Software毫無疑問將扮演大眾汽車未來能否取得成功的關鍵角色，該部門將負責整個大眾集團的汽車軟件工作，從車載操作系統、數字化生態系統到新出行服務，所有軟件相關的工作都將由這一新部門完成。據悉，首批約3000名數字領域的專家已經到位。至2025年，超過1萬名軟件工程師將供職於該部門。

2.疫情給業務、財務帶來更大壓力

正在全球蔓延的新冠疫情也將給車企們的2020年帶來更多不確定性。在年會上，兩大車企高層都不得不面對正在蔓延的新冠疫情問題，並給出更多的解決辦法。

齊普策表示：“受新冠肺炎疫情影響，目前寶馬集團採取按銷售預測進行生產，並且不斷根據市場需求作出調整。”

大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）

大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“新冠肺炎為大眾集團帶來了未知的運營和財務挑戰。目前，中國疫情情況已經基本穩定，汽車工廠基本可以恢復生產，而歐洲和全球危機則剛剛開始。我們會確保大眾集團的供應鏈順利運營，通過集中力量、密切合作和團隊的高昂士氣，成功克服這次危機。”

實際上，從寶馬2019年的淨利潤指標看，下滑幅度超過20%，疫情的爆發毫無疑問將給寶馬的財務帶來更大壓力。目前，寶馬已經作出計劃關閉在歐洲和南非的工廠，預計暫停生產至4月19日為止。

而大眾方面，奧迪品牌2019年的銷售收入也同比下滑5.9%，在集團各品牌之中表現略遜一籌。進入2020年以來，在奧迪的重要市場中國、歐洲先後爆發新冠疫情，對其業務調整帶來極大的挑戰。

小結：

歐洲的兩大汽車巨頭已然在向著電氣化、數字化轉型的方向奔跑，鉅額的研發投入、大規模的產品攻勢都已經在規劃之中。但面向2025年甚至更遠的未來，2020年突發的新冠疫情給汽車市場帶來的衝擊到底有多大？牽一髮而動全身的全球化產業鏈上，巨頭們將如何快速調整？將是今年車市最大的關注點。

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