大眾、豐田、寶馬和奔馳等跨國汽車品牌，對特朗普政府修改北美自由貿易協定的計劃，提出了明確的反對意見。
不過，代表通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的美國汽車政策委員會卻對NAFTA 2.0表示歡迎。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，大眾、豐田、寶馬和奔馳等在美國建有汽車工廠的國際汽車品牌，針對特朗普政府通過修改協議規則來提高本地汽車數量的做法，已經明確地向美國立法部門提出了反對意見。
這一反對意見是汽車製造商經由他們的“Here for America”組織，在8月16日通過一份並未公開的信件，轉達給那些主管貿易的國會議員。據瞭解，“Here for America”組織成員除了上述的大眾、豐田、寶馬和奔馳以外，還包括現代、本田、日產、起亞、斯巴魯和沃爾沃等，各成員單位的產量總和佔美國汽車產量的近五成。
分析認為，“Here for America”組織的這封信可能引發美國南方各州立法機關抵制特朗普修改北美自由貿易協定（NAFTA）的計劃，因為不少跨國車企已經在南方諸州建立了工廠。
該組織還在信中表示，“在沒有進一步澄清，保證和修改的情況下，即便是那些在美國許多州建工廠的車企，也不會支持NAFTA 2.0”。“而那些在北美工廠較小，投入研發人員較少的汽車品牌，將更難滿足NAFTA 2.0的要求”，有汽車專家說。
不過，代表美國本土汽車製造商（通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒等）的美國汽車政策委員會卻對NAFTA 2.0表示歡迎，該委員會負責人Matt Blunt直言，“深受鼓舞”。
Matt Blunt還補充道，“我們贊同政府加強美國汽車製造業和創造就業機會的總體目標，考慮到北美自由貿易協定對美國工業的重要性，我們敦促談判代表迅速完成談判”。
一年前，美國總統特朗普啟動了對NAFTA（1994年生效）的重新談判。特朗普表示，“希望通過重新簽訂協議，能夠將製造業的工作崗位帶回美國，特別是在汽車和汽車零部件方面”。
不過，在近期北美自由貿易協定談判中，美國、加拿大和墨西哥三方的談判進度不一。由美國和墨西哥兩國進行的雙邊談判有所進展，而加拿大似乎遭到了“排擠”。
目前，美國和墨西哥正商討一項雙邊汽車協議，該協議達成後，北美地區的車輛需求將從目前的62.5％提升至70％以上。
相比之下，美國和加拿大的緊張局面暫時未能得到緩解。上週五，特朗普還再度提及要向加拿大汽車徵稅。不過，墨西哥經濟部長Ildefonso Guajardo與美國貿易代表Robert Lighthizer將在週二重啟談判，雙方計劃通過對話解決剩餘問題，以便加拿大可以重返談判桌。
“為了應對潛在的變化，美國貿易代表辦公室（USTR）的工作人員已與部分車企會面”，有汽車行業消息人士透露稱。對此，USTR發言人拒絕發表任何評論。
有分析指出，特朗普設想修改NAFTA的計劃，還面臨許多懸而未決的關鍵問題，包括新的汽車規則生效階段，美國是否將採用每五年強制重新談判的“日落”條款等。這些問題不解決，對長期投資將造成更大的困擾。
“Here for America”組織的來信則引發人們的進一步疑慮：汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁的國家安全關稅將削弱NAFTA的利益。
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