大众、丰田、宝马和奔驰等跨国汽车品牌，对特朗普政府修改北美自由贸易协定的计划，提出了明确的反对意见。
不过，代表通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的美国汽车政策委员会却对NAFTA 2.0表示欢迎。
经济日报-中国经济网综合外电报道，大众、丰田、宝马和奔驰等在美国建有汽车工厂的国际汽车品牌，针对特朗普政府通过修改协议规则来提高本地汽车数量的做法，已经明确地向美国立法部门提出了反对意见。
这一反对意见是汽车制造商经由他们的“Here for America”组织，在8月16日通过一份并未公开的信件，转达给那些主管贸易的国会议员。据了解，“Here for America”组织成员除了上述的大众、丰田、宝马和奔驰以外，还包括现代、本田、日产、起亚、斯巴鲁和沃尔沃等，各成员单位的产量总和占美国汽车产量的近五成。
分析认为，“Here for America”组织的这封信可能引发美国南方各州立法机关抵制特朗普修改北美自由贸易协定（NAFTA）的计划，因为不少跨国车企已经在南方诸州建立了工厂。
该组织还在信中表示，“在没有进一步澄清，保证和修改的情况下，即便是那些在美国许多州建工厂的车企，也不会支持NAFTA 2.0”。“而那些在北美工厂较小，投入研发人员较少的汽车品牌，将更难满足NAFTA 2.0的要求”，有汽车专家说。
不过，代表美国本土汽车制造商（通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒等）的美国汽车政策委员会却对NAFTA 2.0表示欢迎，该委员会负责人Matt Blunt直言，“深受鼓舞”。
Matt Blunt还补充道，“我们赞同政府加强美国汽车制造业和创造就业机会的总体目标，考虑到北美自由贸易协定对美国工业的重要性，我们敦促谈判代表迅速完成谈判”。
一年前，美国总统特朗普启动了对NAFTA（1994年生效）的重新谈判。特朗普表示，“希望通过重新签订协议，能够将制造业的工作岗位带回美国，特别是在汽车和汽车零部件方面”。
不过，在近期北美自由贸易协定谈判中，美国、加拿大和墨西哥三方的谈判进度不一。由美国和墨西哥两国进行的双边谈判有所进展，而加拿大似乎遭到了“排挤”。
目前，美国和墨西哥正商讨一项双边汽车协议，该协议达成后，北美地区的车辆需求将从目前的62.5％提升至70％以上。
相比之下，美国和加拿大的紧张局面暂时未能得到缓解。上周五，特朗普还再度提及要向加拿大汽车征税。不过，墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo与美国贸易代表Robert Lighthizer将在周二重启谈判，双方计划通过对话解决剩余问题，以便加拿大可以重返谈判桌。
“为了应对潜在的变化，美国贸易代表办公室（USTR）的工作人员已与部分车企会面”，有汽车行业消息人士透露称。对此，USTR发言人拒绝发表任何评论。
有分析指出，特朗普设想修改NAFTA的计划，还面临许多悬而未决的关键问题，包括新的汽车规则生效阶段，美国是否将采用每五年强制重新谈判的“日落”条款等。这些问题不解决，对长期投资将造成更大的困扰。
“Here for America”组织的来信则引发人们的进一步疑虑：汽车、汽车零部件、钢铁和铝的国家安全关税将削弱NAFTA的利益。
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