發展歷史
1936-1939
希特勒在1936年曾提出一個設想，要生產一種廉價的“大眾汽車”，他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。美國當時每五人有一輛汽車，德國每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。他親自過問由工程師保時捷（波爾舍）主持的設計工作。私營企業生產不出這麼便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負責。1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨後於1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年在今沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，是當時世界最大的汽車廠。計劃年產150萬輛，用以生產由斐迪南保時捷設計的新款車型，產量超過美國最大的福特汽車公司。
大眾CC
1939-1945
第二次世界大戰期間，大眾被用於軍備生產。當時約有20000名強制勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這裡被迫勞動。
1945-1949
二戰結束以後，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在Ivan Hirst少將的管理下，甲殼蟲（VolkswagenBeetle）投入大量生產。
1949-1960
1950年3月8日，Type 2投入生產，進一步擴充了公司的產品線。憑藉豐富的多功能特性，Volkswagen Bus（即“VW Bully”）很快掀起了訂購熱潮。1956年，一個獨立的Transporter生產基地在漢諾瓦（Hanover）成立，同時埋下了大眾商用車品牌的種子。
大眾進口汽車高清圖冊
1955年，來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線。
1960-1980
1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司Model T車型（即公眾所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所創下的傳奇記錄。
大眾汽車-甲殼蟲
1973年，新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產，它採用四輪驅動和水冷四缸引擎，引擎調校範圍達110 bhp。帕薩特採用模塊化戰略設計，標準化的組件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。
1974年1月，首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車Scirocco，一直生產到1981年。
1976年，首輛Golf GTI下線。該款車型以其110 bhp引擎掀起了一陣馬路旋風，為又一個傳奇的誕生奠定了基礎。
1980-1990
1983年6月，第二代Golf的生產正式拉開序幕。該款車型在設計上非常適合於高度自動化的裝配流程，在特別建立的最後裝配車間（Hall 54），機器人首次應用於汽車製造中。
1990-2000
1998年9月，為補償當時的所作所為，大眾汽車公司以二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的名義，成立了一項人道主義基金。截至2001年底，已有26國家超過2050人從該基金獲得人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一個旨在紀念二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的紀念館正在建設中，大眾公司現有新員工以義工形式給予了大力支持。
1999年7月，Lupo 3L TDI的推出標誌著首款耗油率僅3升/100公里的量產車問世，大眾汽車公司再次在汽車業的發展史上寫下濃重的一筆。
2000-2020
2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉發），一款豪華越野車Touareg開始量產，標誌著大眾品牌正式進入一個全新的市場領域。
大眾汽車—第五代高爾夫
2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（經營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始Touran小型廂型車的生產。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生產，涉及扁平化的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生產改進中扮演更積極的角色。
2003年，第五代高爾夫開始生產，在其設計中體現一種新的活力觀。
2015年起，大眾汽車品牌將在中國市場逐步啟用全新“基於發動機扭矩”的車尾標識體系。大眾汽車發動機創新技術的一大核心競爭力是“扭矩性能”。TSI渦輪增壓直噴汽油發動機能夠在不增加發動機排量的前提下產生更大的扭矩，並在較為寬泛的發動機轉速範圍內，實現並保持最大扭矩輸出，這能夠更好地適應中國的特殊交通狀況。大眾汽車高能效的發動機技術與其他節能環保技術為大眾汽車集團在中國開展高能效戰略提供了堅實的基礎。[10]
2016年12月，大眾成立新品牌Moia進軍移動出行。[11]
2018年6月26日，大眾集團已經將其持有的上汽大眾股份中的1%轉讓給奧迪公司。[12]
2018年10月初，大眾集團終止了與奧迪首席執行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）的合約，後者因涉嫌參與柴油排放測試欺詐而正在接受調查。
品牌標誌
大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，汽車的標誌歷史曾發生過多次變化。標誌中的VW為全稱中頭一個字母。標誌象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。
大眾標誌
品牌群體
集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應有盡有。
奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。
大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。
公司架構
大眾汽車是大眾集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括：
大眾汽車-保時捷
1、Audi（奧迪）-德國本土汽車公司，1964年從戴姆勒-奔馳公司買下；
2、NSU - 由大眾的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌；
3、Seat（西亞特） -西班牙汽車公司，1987年開始成為主要持有者，1990年買下；
4、SKODA（斯柯達）- 捷克汽車公司，1991年買下；
5、Bentley（賓利） - 英國豪華汽車製造公司，於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之後由於註冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌製造車輛；
6、Bugatti（布加迪） - 法國超級跑車製造商，在1998年時買下；
上海大眾高清圖冊
7、Lamborghini（蘭博基尼） - 意大利超級跑車製造商，於1998年6月12日買下。
從1998年7月至2002年12月之間，大眾的賓利分部在BMW的授權下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。
8、Porsche（保時捷）：2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合併公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。但是在保時捷在收購大眾途中，資金突然不夠，被迫暫停收購大眾汽車集團。於是，大眾汽車與保時捷合併，而保時捷在一定名義上，也成了大眾旗下的品牌。就在2012年7月5日，德國大眾汽車集團宣佈：已與保時捷達成一致，將以44.6億歐元（約55.8億美元）與1普通股的代價，換取保時捷50.1%的股權。交易定於8月完成。屆時，保時捷股權將全部歸大眾所有。
發展戰略
技術發展
TSI發動機的缸內直噴技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，並充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒。燃油充分燃燒，也就充分發揮了每一滴燃油所儲存的能量，使發動機產生高動力輸出，並且發動機動態響應好，同時，燃油消耗也保持在較低水平。
DSG的核心部件“雙離合器”分別與單數和雙數檔位齒輪相聯。在一個檔位運行的同時，下一個檔位則預選下一檔位的齒輪，並處於待命狀態。達到換檔點時，在轉瞬間完成2個檔位之間“離”與“合”的切換，快速完成換檔。DSG的換擋過程極為迅速，因此不產生動力間斷，其換檔速度快過手動檔變速箱。
TSI與DSG是節能環保的汽車動力技術，讓汽車跑得更快，為消費者帶來更多駕駛樂趣。TSI和DSG將越來越多地裝備於大眾汽車在華生產和銷售的車型上。
手握2012年930萬輛的銷量，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩對自己提出的“2018年大眾汽車集團將年銷量提高到1000萬輛，稅前利潤提高到8%以上”的目標(以下簡稱“2018戰略”)充滿了期待。
儘管2012年集團受到了不利因素影響，對於銷量和盈利預期謹慎，但文德恩在德國沃爾夫斯堡召開的2013大眾汽車全球年會上表情輕鬆，這位歐洲第一大汽車製造商的首席執行官正在逐步接近自己的“2018戰略”夢想。
區域控制
集團建立了一套覆蓋以下4個區域的控制結構：歐洲/其餘市場、北美市場、南美/南非市場和亞太市場。
大眾汽車
Financial Services（汽車金融服務）和Europcar業務單元由Financial Services部門共同管理。
在全球18個國家內擁有45間製造工廠
集團在歐洲的11個國家和美洲、亞洲及非洲的7個國家共經營著45間製造工廠。全球僱員總數超過50萬人，每個工作日可生產超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關服務。大眾汽車的產品在全球超過150個國家均有銷售。
集團的目標是為消費者提供安全、環保、有吸引力、有競爭力的汽車產品，代表同類產品的全球最高水平。
主要車型
運動型小車
Polo GTI是上海大眾2012年旗下的一款高性能運動型小車。2012年9月12日，Polo GTI在萬眾期待下於上海正式上市。作為Polo家族中最高端的產品，在國內A0級市場中，它不僅鞏固了Polo的王者地位，更以最強A0的身份開拓新的市場疆域。 Polo GTI繼承Polo家族一貫的德國品質，並加之1.4TSI+DSG所帶來的強勁動力，配備霸氣十足的GTI經典裝備；體現了當代年輕人每分每秒都要痛快到底、充滿活力與激情的生活態度！
Cross Polo號稱是POLO的Cross版，這種融合多家之長的Cross理念，賦予了CrossPolo獨特的魅力。在外觀設計上更多延續了Polo轎車時尚的血統，車身顏色個性分明；但粗獷的前後保險槓、車頂行李架以及更高的離地間隙則透露著幾分越野氣息；而它充滿活力的車身大包圍和運動風格的內飾，又帶著幾分跑車的神韻。
POLO是德國大眾旗下最負盛譽的品牌之一。自1975年，在全球已經創造了700萬輛的銷售佳績，被稱為德國大眾的“神奇小子”。
甲殼蟲——2010年4月30日大眾進口汽車隆重推出新甲殼蟲黃金排量1.6L版本，即日起在全國範圍內進行銷售。新甲殼蟲1.6L車型搭載了大眾汽車1.6L直列4缸汽油發動機。
小型家用車型
大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。
EOS跑車
大眾“黎明女神”——EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。大眾針對Eos開發的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收折系統，開關篷時間僅25秒，流線型車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。Eos還是全球首款同時兼具電動硬頂與天窗的敞篷車。大眾還在敞篷車頂結構加入電動天窗，讓車主在不同天候條件下，任意選擇敞篷車、硬頂Coupe或僅開啟天窗模式，方便快捷。
朗逸作為上海大眾第一款自主設計研發的量產車，Lavida朗逸是大眾全球戰略中專門為滿足中國消費者需求而打造的。全新一代朗逸作為朗逸的後續車型，既保持了大眾品牌的優秀設計理念，又融入了更多體現當代中國本土化的設計元素。充滿前瞻性的設計語言為全新朗逸注入了更多豪華氣質，全面而周到的配置進一步突出了車輛的實用本質，從而更加貼近中國消費者的購車需求。
高爾夫是由德國大眾公司(VW)公司設計推出的一種兩箱車，是甲殼蟲的替代產品。全球銷量達到2500000輛，堪稱經典。而高爾夫GTI最開始是VW的工程師私下打造的，但是到後來GTI已經完全成為高爾夫的頂樑柱了。2003年中國引入高爾夫車生產線，2006年年底高爾夫GTI正式進入中國。
寶來第四代捷達,德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平臺。而關於國內稱之為的新寶來，是大眾集團為了適應中國市場，特別為國內消費者生產的一款居家用車。
大眾速騰第五代捷達,自2006年上市以來，便以圓潤的線條、動感的比例展現出德國大眾設計精髓，憑藉精湛的工藝、嚴謹的製造、領先的科技，在中國已經贏得超過53萬忠實用戶的喜愛，持續引領中國A+級轎車市場的發展。
大眾捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達（Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。新款捷達於2010年3月19日在成都上市。全新捷達已於2013年3月9日在深圳上市。
大眾CC
是一款標準的轎跑車，將轎車的穩定性與跑車的靈敏度完美結合。它採用4門設計，舒適動感；內飾具有明顯運動風格，延續了大眾汽車高檔商務轎車系列車型的風格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤彰顯了大眾CC速度與動感的特徵。此外，大眾CC還配備了許多高科技配置，為駕乘者提供儘可能方便舒適的駕乘體驗。
大眾帕薩特
是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股南美洲季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
2009年4月的上海車展期間，坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣佈升級版帕薩特·領馭正式上市，併發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊傑型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時還有入門級不足17萬元（16.98萬至30.38萬元）的國內售價。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣佈舊版桑塔納停止生產，並發表“再見，桑塔納”廣告，向世人宣佈舊版桑塔納將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發佈會。
邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關係緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾汽車有限公司生產和銷售。
尚酷——英文名稱Scirocco，擁有前衛動感的設計，被譽為“大眾汽車有史以來最具動感”的雙門轎跑車。既擁有出色的駕駛性能，又兼具實用功能，配備四個成人座椅，並擁有超大的行李艙，是一輛全天候高性能轎跑車。散熱器格柵和保險槓展示出不受流行式樣影響的獨立風格，前臉的上部區域被水平線條風格佈局所主宰，設計簡潔的2個前大燈之間佈置著狹長的黑色高光澤進氣格柵，下部區域與車身同色、佈局清晰。 佈置於發動機艙蓋上前部的大眾汽車徽標，成為它與大眾汽車其他車型的一個不同之處。
大眾輝騰
是大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。經典手工工藝與現代尖端科技的完美結合，無與倫比的安全性，令人讚歎的細節工藝，低調的外觀設計不但是該車歷年不變的精髓，也樹立了豪華轎車新的標杆。
大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡樸，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：“大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。” 然而隨後推出的緊湊型SUV大眾途觀似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。
受矚目的大眾首款國產SUV——途觀，2010年2月得到的可靠消息，於2010年3月26日公佈價格，這款緊湊型SUV在09年廣州車展上首次與消費者見面，一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。
自1996年第一代夏朗全面生產以來，一直佔據著德國市場最暢銷mpv的位置。在整個歐洲市場，夏朗在同級車中的銷量也位列三甲。在購買夏朗的消費者中，有一半人此前駕駛的是其他廠家生產的車型。夏朗的超凡魅力足以證明大眾汽車的設計和製造理念是多麼深入人心。
是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名稱來自於“Tour”（旅行）與“-an”（代表多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車輛。
大眾奧迪
奧迪A3中期改款，引入了更為時尚、運動的新家族外觀，與奧迪A4L的前臉設計風格相似，採用六邊形進氣格柵並配有鍍鉻裝飾，機艙蓋上隆起的肌肉線條，凸顯出整車的力量感。新車頭燈採用“L形”造型，全新矩陣式LED大燈可以根據路況和天氣進行多級調節。[13]
最新車型
大眾：
輝騰
帕薩特/邁騰
邁騰Wagon/高爾夫Wagon
CC
捷達/速騰
全新朗逸/全新朗行
EOS
Golf Plus/Sportsvan
高爾夫
Golf GTI/GTE
Golf R
尚酷
Scirocco R
Polo
Polo GTI
凌渡
桑塔納·尚納/桑塔納·浩納
甲殼蟲
途銳
途觀
夏朗
途安
邁特威/凱路威
奧迪：
A1
A3,S3
A4
A5-Coupe,A5-Cabriolet,A5-Sportback,S5,S5-Cabriolet,S5-Sportback,RS5
A6L.S6
A7/RS7
Q3,Q5,Q7
A8L,S8
TT Coupe,TT Roadster,TTS
R8,R8 Spider,R8 GT
斯柯達：
2016款明銳
Yeti
全新晶銳
2016款昕銳/昕動
全新速派
全新SUV
蘭博基尼：
Aventador
Huracan
布加迪：
威龍
賓利：
慕尚
歐陸
飛馳
西雅特：
Leon
Ibiza,lbiza SC
Alhambra
該企業在2013年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第九，營業收入247613.3百萬美元，利潤27909.1百萬美元。
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