哪怕凯美瑞的价格能松一点点，今天替朋友拿下一台都是板上钉钉的事儿，但很遗憾，经销商并没有给我们留任何余地，表现出来的只是他们更加强硬的态度，从销量数据的优秀上，我们看到了他们“爱买买不买出门左拐”的态度。
其实要感谢丰田，教会我们只有技术强硬才能站起来说话。不要以为自己觉得能砍下一点价格你就会买，经销商会告诉你，你几斤几两根本不够分量谈更大的让步。
毕竟，丰田愁卖吗？它不愁卖啊。
2019年数据丰田呈现出来快攻姿态，全球销量达到1074.21万台，亚洲市场销量接近300万台，欧洲105万，北美275万台，国内市场完成163万台新车销量，增幅达到9%。
猛烈啊猛烈，任你如何东南西北风，我自横刀向天笑。
过去两年丰田发起了疯狂的产品改款计划，产品更替颇为明显，TNGA架构的全面颠覆带来更强的推动力，多款车型市场表现力明显改善，从卡罗拉到雷克萨斯ES，拥有极高销量的同时也带来出色单车售价高度。
销量与售价相完美结合，只有丰田做到了。
热销车型卡罗拉、雷凌、凯美瑞、汉兰达、ES多款车型终端让幅有限，个别车型加价销售，譬如说汉兰达、ES两款车型终端加价幅度在两万左右，而凯美瑞终端让步幅度不足万元。
似乎可以看到丰田的潜在策略，售价才是保证销量的硬核指标，我不涨价你不买，我降价你不买，很明显，这像极了备受追捧的豪华品牌。
虽然丰田不是豪华品牌，但全球市场中的盈利能力，丰田与它的经销商都有着出色的盈利能力，这点从根本上来说不能否认。
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