據中國汽車工業協會統計2月，新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1609輛和2228輛，同比分別下降89.5%和82.9%;燃料電池汽車產銷均為0輛。
1-2月，新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。其中純電動汽車產銷分別完成38946輛和44557輛，同比分別下降64.4%和60.7%;插電式混合動力汽車產銷分別完成14749輛和14977輛，同比分別下降62.2%和55.7%;燃料電池汽車產銷分別完成145輛和171輛，同比分別下降24.5%和8.6%。
產銷下滑的主要原因為2月零售受到新冠病毒疫情因素影響巨大。由於突如其來的新冠病毒疫情影響，自春節放假開始，全國各地經銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務運營，因此絕大部分經銷店2月前三週的零售銷量基本為零。大浪淘沙，越是艱苦時候，才能顯現什麼樣的車型受歡迎。
Top 1：特斯拉Model 3
2月銷量：3900輛
特斯拉從進口到國產正在逐步佔領中國新能源汽車市場。1月份特斯拉MODEl 3銷量為2605輛，2月份突破3900輛，在2月份新能源汽車銷量榜單中佔據一哥位置，這也是特斯拉首次在國內新能源汽車銷量榜單中取得第一名的成績。國產新能源汽車車企應該警惕了。此外，根據最新的《動力電池月度數據庫》統計顯示， 特斯拉上海工廠 2 月分MODEL 3產量為 3898 輛，佔比份額超 3 成，超過比亞迪，位列中國新能源汽車產量榜首。
不過特斯拉也飄了，近日深陷芯片簡配門，恐怕3月份的3.15該點它的名了。
Top 2：廣汽新能源Aion S
2月銷量：1433輛
廣汽新能源在2019年推出純電動汽車平臺GEP 2.0之後，市場銷量大振。首款車型廣汽新能源Aion S更是銷量一路領先。1月份的銷量排名進入前三甲，在2月份繼續上揚，以1433輛的成績挺進亞軍地位。這樣的成績在當前環境中實屬不易。
Top 3：全新秦EV
2月銷量：1429輛
自稱新能源汽車的領導者比亞迪，2月份銷量下滑比較嚴重。根據比亞迪官方發佈的銷量快報顯示，受疫情影響，2月份比亞迪新能源車共銷售2803輛，同比下滑80.6%。其中純電動乘用車銷量為2533輛，插電式混動乘用車銷量為206輛。
老話說的好，瘦死的駱駝比馬大。全新秦EV 2月=1429輛的銷量，排名第三。
Top 4：北汽EU系列
2月銷量：979輛
比亞迪的日子不好過，北汽新能源也好不到哪裡去。受疫情影響，2月份北汽EU系列的銷量下滑到了979輛，環比1月份下降了50%。不過值得注意的是，作為中國全面部署純電動車領域較早的企業之一，北汽新能源對整個市場環境一直保持較高的前瞻性。在1月18日召開的北汽新能源全球夥伴大會上，北汽新能源黨委副書記、總經理鄭剛詳解了新能源市場的現狀以及未來走勢， 北汽新能源將陸續推出18款新車。下半年疫情結束，新車陸續上市，市場銷量不容小覷。
Top 5：寶駿E100
2月銷量：846輛
寶駿新能源在2019年市場表現不錯，曾在2019年8月A00級轎車銷量排行榜（微型轎車）中以8698臺的銷量排在第一位。不過，根據最新公佈的數據顯示其2月份銷量跌至了846輛，環比下滑也達到了50%。綜合其他車型來看，微型電動汽車的地位正在逐漸消退。
Top 6：蔚來ES6
2月銷量：671輛
蔚來汽車作為造車新勢力車企，疫情當前，2月份蔚來ES6銷量671輛，雖然環比1月份下滑幅度超過了50%，能有這個表現值得表揚。雖然遠遠的被特斯拉甩開，但是能堅強的活著就不容易，統計顯示，蔚來汽車在2月份獲得了2億美元的可轉債融資，而在3月初又獲得了2.35億美元的可轉債融資，1個月內共計獲得可轉債融資達4.35億美元。另外，更大的利好是蔚來汽車在合肥市政府的支持下預計將獲得一筆超過100億元的融資，條件是蔚來中國總部將落戶合肥，這麼多錢夠蔚來燒一段時間的了。
Top 7：威馬EX5
2月銷量：567輛
2月份威馬EX5銷量567輛，雖然環比1月份下滑超過了40%，作為第二家上榜的造車新勢力，威馬汽車在疫情期間，為了提升銷量，威馬汽車攜手智行合夥人已累計推出368場互動直播，吸引超60萬人次“雲看車”，單場最高觀看人次已超2萬。雖然沒能帶來更多的銷量提升，但值得“欣慰”的是，直播為威馬官方抖音平臺帶來了不錯的粉絲增長。
Top 8：比亞迪元EV
2月銷量：497輛
在2019年還是比亞迪主力銷量的車型的比亞迪元EV在2月份銷量已經不足500輛。顯然這次疫情給比亞迪的打擊是非常沉重的。在競爭對手不斷髮力的形勢下，比亞迪元EV想要保住自己的地位，顯然還需要更強的實力才行。
Top 9：奇瑞eQ
2月銷量：470輛
奇瑞eQ在今年1月份銷售了751輛，2月份銷量470輛，環比下滑幅度37%。不過對比一下奇瑞eQ 2019年累計銷量39401輛，命運跟寶駿新能源一樣，微型電動汽車的地位也正在逐漸消退。
Top 10：奔騰B30 EV
2月銷量：371輛
1月份誰也沒有看好奔騰B30 EV，但是它卻拿出了2161輛的成績，排在第四位。二月份誰也想不到，環比下滑超80%，銷量只有371輛。這銷量數字給人云裡霧裡的感覺，電車哥真想知道那些車都賣到哪裡去了。
最後：2月份新能源汽車市場受到了疫情的嚴重影響，銷量下滑也比較嚴重，不過電車哥相信這樣的成績才更真實。不過3月份隨著疫情的走低，汽車市場將會迎來一個消費小高潮，到時新能源汽車市場又會出現什麼情況，電車哥再給細聊。
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