看過中國古代戰爭影視劇的讀者們或許會發現，劇中有時會出現士兵們架著戰車，進行大規模兵車作戰的場面，可是，這種場面出現的次數並不如步兵、騎兵作戰來的多。那是因為戰車與車戰僅僅出現在商周、秦漢時期，在漢朝以後就基本絕跡了。現在，筆者就來談談在這一千多年裡，戰車與車戰的發展。

一、戰車與車戰的關係

要談戰車與車戰的發展，就必須要理清兩者之間的關係。何謂戰車?顧名思義，戰車，就是以車為原型並加以改進，應用於戰爭的車子。車戰，就是以戰車為物質基礎，另外加以步卒等條件進行的規模化的戰鬥。那麼，他們之間具體的關係是什麼呢？

1、互為條件，相輔相成。

車戰的進行離不開戰車，而戰車只能以車戰的存在而存在。

2、唇齒相依，“同生共死”。

上文提到，戰車與車戰互為條件，相輔相成。在其存在的一千餘年曆史上，他們也是休慼相關的。據出土的甲骨文卜辭等文物考證，戰車早在商代就存在了，而車戰幾乎也在同時期興起，到了漢代，漢政府主要依靠騎兵作戰，車戰次數隨即以斷崖式的速度下降，最終和戰車這個古老的軍事器械消失在歷史的塵埃裡。他們一同興於商代，盛於宗周，衰於戰國，亡於西漢，可謂唇齒相依，生死與共。

二、戰車與車戰的基本發展概況

通過對戰車與車戰關係的瞭解，我們知道二者有著如同親密的戰友“執子之手，與子偕老”（沒錯，這句話是用來形容戰友情誼）的關係，那麼，戰車與車戰的基本發展情況如何呢？

1、初出茅廬，初露頭角

據考證，戰車最初出現在商代中晚期，並在很短時間內就被作用在了戰場之上。直至西周時期，戰車與車戰的形制基本相同。首先，我們先來看戰車。戰車具有獨轅，兩輪，長方形車廂，轅前有車衡，上有兩軛用以束縛馬匹，整個戰車最為特殊的莫過於長彀，為了維護戰車衝馳時的穩定性，設計者將它特意加長，這樣不僅可以是戰車更加穩定，而且使它擁有了更強悍的殺傷力。

戰車在商周時期的主要作戰器械，其作用主要是衝擊步兵方陣

車戰、戰車在商代中晚期並沒有成為主流。據殷墟發掘可知，商代中晚期的兵器主要以戈、矛為主（《詩經》有證“修我戈矛，從王於師”），兩者的長度均未超過人的身高，可見，這主要是步戰武器。在同時期的青銅器銘文中，也有一些手執兵器的武士形象，這些材料表明，商代中晚期的步戰仍為主要的作戰方式。故綜上，商代中晚期是車戰歷史的起步階段，並沒有成為主流。

2、大顯神威，風靡一時

歷史駛入了兩週時代，戰亂頻繁，根據《史記》、《左傳》等文獻的記載，車戰與戰車在這個風起雲湧的時代大顯神威，併成為了衡量一個國家軍事力量的重要標準之一。那麼，在這個大背景之下，它們又得到怎樣的發展呢？

一方面，戰車形制及其配置變化都不大。進入成周時代以後，戰車的形制在宗周的基礎上稍微進行了改進。比如，軎飾變短，輪徑變短，在車軸間裝置鐵鐧。再看配置，在西周戰車作戰單位的基礎上，春秋戰國流行“駟乘”法，並在戰車上裝備了更多的格鬥武器，從這些內容可以看出，兩週時代的戰車改進都是為了更好的適應車戰，適應頻繁的征戰。而且，春秋戰國時期，戰車的擁有量已經成為了衡量諸侯國軍事力量的標準之一，據《左傳》記載，前529年，魯國邀請齊宋等國舉行“兵車之會”，僅晉國就出動“甲車四千”，那麼，此會出動的戰車用量就不用說了。

另一方面，中國在宗周之時進入了“車戰時代”，車戰可謂是當時最為流行，殺傷力最高的一種戰爭形式。據《史記·周本紀》記載，西周翦滅殷商之時，就發動“戎車三百乘，虎賁之士三千，甲士四萬五千人”而且“諸侯兵會者，車四千乘”，在青銅器上也多有“成車百乘，斯馭二百，徒千＂等關於車戰的記載，從中可知，車戰已經迎來了它的“事業高峰期”，春秋正盛，如日中天。

3、每況愈下，銷聲匿跡

早在戰國時期，戰車與車戰的地位就已經不及宗周、春秋時那麼重要了，戰國多以重步兵或者騎兵作為衝擊主力，而戰車部隊僅僅用來保護側翼，起輔助作用。戰國末期、秦朝時期戰車的發展已經趨於停滯。同樣，車戰出現次數也大大減少，其最後出現的年代是楚漢戰爭時期:樊噲曾憑藉輕車和騎兵攻下雍南城；汝陰侯夏侯嬰擅持車戰，並四次立功。

車騎將軍灌嬰曾以車騎追擊項羽至東城，並進行了東城快戰。但歷史進入了漢武帝時期，由於漢政府有意解除匈奴威脅，持續對匈作戰，培養了一大批騎兵部隊與弩機部隊，從此，車戰與戰車幾乎退出了歷史舞臺，縱使後來漢、晉，唐將領使用其脫滯敵軍，但終屬曇花一現，不成氣候。唐代以後，正式退出歷史舞臺，銷聲匿跡了。

三、戰車與車戰興亡原因分析

戰車與車戰在中國擁有一千多年的生命，在商代中晚期逐漸興起，如同一朵花，不知不覺中悄悄綻放。可就是這樣一個古老的、風靡一時的作戰器械與作戰方式卻在封建社會前期消失，猶如一個龐大帝國驟然崩塌，筆者認為，這並非偶然，那麼，其背後的原因是怎樣的呢？

1、統治疆域與地勢地形

眾所周知，

周代行分封制度，領土擴大，在商代的基礎上，其統治疆域北至今遼寧，西至今甘肅渭河上游，東達山東半島,南至漢水中游，可見商周時期統治疆域多以平原為主，而戰車就可以發揮其速度快，衝擊力強的優勢，也適合進行大規模的車戰。到了戰國時期，巴蜀、百越等邊遠地方也納入了中原版圖，戰車的優勢就大大降低，車戰也不適合了。

2、戰爭規模與戰爭頻率

商（西）周時期，戰爭規模比較小，戰爭發生頻率也遠遠比不上戰國。為什麼呢？我們具體分析對比就可以知道。殷商時期到春秋時期，如果發動的兵員數量達到上萬人的規模，那麼就可以算的上大戰。牧野之戰，是武王滅商的大規模戰役，可是武王出動的士卒尚不足5萬！縱使是春秋末期，吳王夫差攻打越王勾踐，也僅僅出動3萬士卒，就足以使勾踐成為階下之囚。

而且春秋之前戰爭並不及戰國頻繁，戰爭前後軍隊有足夠的時間修復、準備戰車，做車戰準備，比如三次崤山之戰，前後間隔長達三年，本來秦國兩次大敗，戰車損失無數，但三年後仍可以集中500輛戰車，一舉打敗晉國。所以，小規模作戰、長時間間隔，這都使得戰車擁有足夠的機動性，招之則來，揮之則去，十分便利，所以車戰也很受歡迎。可是到了戰國時期，一切都變了。

戰國時期，社會更加動盪。出動數萬人的戰爭已經是小規模的戰爭

而且，戰國時期戰爭頻率非常高，幾乎每年都有數次戰爭，作戰間隔時間非常短甚至是幾場戰爭交錯進行。在這樣的情況下，各國並沒有充足的時間準備、修復戰車，反而戰車逐漸成為了戰場上的累贅，車戰，也隨之減少。

3、生產力發展，新型器械與作戰方式興起

戰車與車戰形成、流行於奴隸社會，其地位卻在封建社會初期就開始下滑。這與社會的生產力不無關係。在殷商時期到宗周時期，生產力相對成周低下，但相對夏朝卻非常先進。因為夏朝的兵器主要是石質、骨質甚至是木質的，青銅器尚處於萌芽時期。隨著青銅冶煉技術成熟，商代的軍隊主要使用青銅兵器，戰車大多是是木質配以青銅器部件，至周代，戰車大部分幾乎都是青銅製的了。

但到了戰國時期，列國戰亂頻繁，對於兵器，戰術等要求更高，由於生產力的不斷髮展，鐵質兵器開始應用。又由於戰術的不斷更新，騎兵、弓弩兵等新的戰爭形式已經出現。比如出土的齊國瓦當就刻有士兵騎馬衝殺的形象；公元前三世紀，趙武靈王胡服騎射，大規模的使用騎兵作戰；秦國冠絕天下的弩機部隊（一支軍隊中至少有五分之一是弩機部隊，且操作標準）。

這一切都使得車戰的地位逐漸下降，戰國時期特別是戰國後期的戰爭中，車戰使用概率已經大大少於西周、春秋時期，更多的是騎兵等新型部隊與甲車配合作戰。到了秦朝，秦始皇派大將蒙恬北擊匈奴，擊潰匈奴兇悍騎兵的，就是秦朝先進的弩機部隊。

到了擁有雄厚經濟基礎的西漢帝國，漢武帝為了洗血漢太祖白登之圍的恥辱，也為收復河朔、解除匈奴威脅，訓練了一大批精良的騎兵部隊，並使用西域特產精鋼製造了大量的具有砍殺效用的環首刀，對匈奴展開了長達數十年的戰爭。從此以後，戰車幾乎被淘汰，車戰，也逐漸消失在歷史長河裡。

四、總結

戰車，作為長期被人們忽視的作戰器械，車戰，古代另一種作戰方式，兩者關係，密不可分。在長達一千餘年的歷史裡，他們悄悄走來，極大的發揮了他們獨特的效用，又悄悄走去，湮沒在了時間的塵埃之中，其中興亡，自有道理。但無論如何，在他們的背後，反映的，是那段可歌可泣的、一千餘年的歷史。

1、《史記》

2、《左傳》

3、《詩經》

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