免責聲明：本文章的作者是基於獨立、客觀、公正和審慎的原則研究製作，所有觀點僅供參考、依此入市風險自負，市場具有太多不確定性，作者對此文章內容的完整性和準確性不做任何保證，投資者據此做出的任何投資決策與本公司和作者無關！
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量化信號回顧
SC04合約於2月21日在416進場做空，截止今日收盤已經大幅浮盈！收益空間達到54.2個點！目前空單仍在繼續持有中！
注意：進場的單子，何時出場屆時也會有出場信號，各位朋友參考時切勿去追單！該信號僅供參考！
量化持倉（最新）
今日【量化信號】提示
燃油出現上漲信號！FU2005合約於今日在1997止盈平倉並反手做多！截止收盤已經小幅浮盈!
持倉方向可以作為一個方向參考，各位投資朋友參考的同時，要先了解量化信號的由來！以及能給大傢什麼幫助，請往下看！
量化持倉資金曲線
量化持倉資金曲線：
從上圖看，今日在市場情緒好轉的情況下，資金小幅回撤，但整體趨勢依舊上行！
2019年11月1日,量化模型的期初收益為26萬元，初始資金約為840萬元，截止今日收益已經達到約183.99萬元，近月總收益率約為18.8%！
量化信號把握的機會（燃油期貨）
FU05合約於12月6日在1981進場做多，12月31日已經在2183止盈離場！收益空間達到202個點！
平倉後，在1月2日，燃油再次企穩，順勢進場做多並於今日止盈離場，收益137個點，兩次進場合計盈利339個點!完美把握燃油的上漲行情！
平倉後，在1月22日，燃油再次出現做空信號，順勢進場做空,並於2月12日止盈平倉！總收益123個點!三次進場一共收益462個點!完美捕捉燃油近期波段行情!
平倉後，在2月19日，燃油再次出現做多信號，順勢進場,並於2月21日止盈平倉！總收益47個點!四次進場一共收益509個點!完美捕捉燃油近期波段行情!
平倉後，FU合約於2月26日再次進場做空！並於3月2日止盈離場！盈利131個點！五次進場一共收益640個點！完美把握波段行情！
量化模型中如果符合預期，則單子會一直持倉至獲得較大收益，雖然持倉時間較長，但能夠有效過濾掉期間很多假信號和衝動操作的情緒，從而獲得相對穩定的盈利。
（注：基於合規以及方便大家更加直觀的跟蹤本公眾號量化產品策略，後期策略組合將以上述形式為大家呈現）
再次重申：文中的持倉方向均是我們程序化自主交易的結果，持倉時間依據行情而定，該圖略有滯後，分享給大家僅作為方向參考，如果更佳點位，可自尋把握，風險自擔。
（注：以上僅作為策略跟蹤，不構成未來買賣建議，據此操作，風險自擔）
下面我們介紹下【程序化交易】的由來
CTA趨勢跟蹤量化產品介紹：
該量化模型是新生代操盤手曹博士帶領團隊經過接近6年時間不斷的觀察、反思、總結。在大量的實操基礎上，於2014年6月總結提煉出趨勢、位置、力度三要素法則，並在接下來的2年多時間裡，圍繞該法則，建立用於打造程序化交易系統的交易算法。該算法程序經過團隊3年多的不斷測試改進，於2019年下半年將模型定型。
交易系統原理：
無論主動管理或是自動化交易系統，試圖通過證券交易賺取差價，需要做好兩件事：保障資金安全以及一致穩定盈利，做好這兩件事需要有嚴格的風險控制及有效的交易策略，並嚴格執行。
我們交易系統採用組合投資、控制倉位來保障資本安全。
PS：該程序化系統是我司團隊的服務產品，感興趣的朋友歡迎私信交流。
*END*
不要在意終點通向何處，更應該珍惜沿途的風景！
免責聲明：本文章的作者是基於獨立、客觀、公正和審慎的原則研究製作，所有觀點僅供參考、依此入市風險自負，市場具有太多不確定性，作者對此文章內容的完整性和準確性不做任何保證，投資者據此做出的任何投資決策與本公司和作者無關！
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