近期對於汽車銷售影響最大的莫過於關稅的下調，對人們來說購買進口汽車更優惠。但近期的捷豹國產化也掀起了一股購車浪潮，原先屬於英國的廠商在塔塔收購後，在延續英系汽車精髓的同時，對其屬性有了新的市場定位。這一次的國產化上，最大的改變就是原有的立標換成了平面標識，雖說在辨識度是的確不如以往了，但優點依舊得到了保留。
車身的造型方面足以有著很高的辨識度，雖然新車是在年內下旬發售，但從各種信息來看。在外觀的設計上捷豹是下了充足的功夫，車身尺寸為4788*1850*1429mm這樣的設計更為大氣，在軸距上相對XE有了一些加長，2935mm的行車軸距造型上更為協調。銀色包邊的蜂巢中網成為整車的點睛之筆，搭配兩側的楔形大燈組，整個前臉更有立體感。車身的走線方向採用內嵌風格，通過走線到方向極大的降低了風阻係數，作為一輛承載式結構的車，溜背式的車頂設計給予全車的是更多的運動感。下襬處的銀色亮條給予全車視覺上的修飾，讓寬大的車身不顯絲毫臃腫。
在內飾的配置上，作為一輛售價三十萬左右的車型絕對是毫不含糊的。配置的一款真皮的多功能方向盤，給予駕駛員的是舒適的手感，在座椅方面各種功能一樣不缺，讓乘坐人員體驗最好的貼心愛護。自帶的電子助力轉向在同價位的車型上是不可多見的，轉向避震的功能帶給車身的是極強的穩定性。內飾上採用黑紅雙色搭配，神秘凝重的氛圍帶來的是奢華的氣息。中控臺上的鍵位佈局分部明確，鍵位以鋼琴漆裝飾手感更為順滑。後排加入的雙天窗設計，這種別樣的設計的確是貼合人性需求的。
動力輸出性能反面，全車搭載的是一臺2.0L的汽油燃油機，工作最大的功率為147KW，最高峰值轉矩為320牛米，行駛馬力可達200匹。這樣的全車屬性足以滿足日常的行駛需求。作為前置後驅的車型，配置的前後獨立懸架是最好的搭配。
年內的發售的國產車型，確實是一次打開市場的良心之作
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