近年來，使用新能源車的越來越多，只要是一有新車曝光就會引來一大批汽車愛好者的關注。買新能源車的人越來越多，汽車廠商也紛紛開始製造炙手可熱的電動汽車。不過新能源汽車如此的受追捧並不是沒有道理的，電動汽車充電方便也沒有加油貴，而且還沒有燃油濃重的味道。

據《每日汽車》以及海外機構統計數據可查詢到，2018年4月份全球電動乘用車（含純電動車與插電式混合動力車）銷量同比增長近九成比例，達到12.85萬輛之多。以月度銷量來說，全球電動乘用車銷量紀錄出現在2017年12月，17.4萬輛迄今還未曾打破。不過隨著新能源車上行勢頭的加劇，分析機構預測，或許在今年9月甚至6月之前便有可能再創下新高。

電動車各大品牌競爭激烈

電動汽車的盛行也讓一些專業電動車大戶排上前列。對於比亞迪來說，每個月新能源汽車的銷售榜單一公佈，一定在非常靠前的位置。

2018年4月份，比亞迪旗下電動車銷量同比激增118.95%至13,209輛，在各大車企中位居第一。自今年以來，全球電動車銷量最高的帽子在各個月份分別歸於北汽新能源、比亞迪、特斯拉。就像是班級裡的前三名一直在角逐最終的一個位子，激烈非常。

1至4月份，比亞迪在全球電動乘用車累計銷量達到41,656輛，同比暴漲179.63%。特斯拉的38,785輛排在第2位，同比增長33.65%，在各車企新能源車銷量增幅中處於較低水平。

特斯拉4月同比增幅達到了120.02%，但8,845輛的銷量仍然只能排比亞迪、北汽新能源、寶馬和大眾之後位居第5。而4月份大眾以8,933輛的成績同比勁增238.76%，闖入當月前五強。而榮威也實現了6,943輛的最高月度成績。

總體來說，大部分車企的新能源車銷量都呈現出井噴式增長，並且越來越多的電動汽車並不僅僅面向租賃公交，也被一部分消費者購置。在增長的同時，也說明了越來越多的人認可了電動車的實用性以及環保意識越來越強。

當然，單一的電動車並不能完完全全地解決能源問題。如何利用新能源，來對傳統的出行方式進行變革，這才是汽車廠商著力改變的地方。顯然，比亞迪再一次走在了前列。

比亞迪3.0進軍菲律賓

技術日新月異，交通行業不斷變革。交通出行經歷了以燃油車為主的1.0時代，正由電動化的2.0時代升級為“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代。繼電動車全面覆蓋歐美日韓後，比亞迪在東南亞再度發力。當地時間5月30日，比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作，正式宣告這一代表行業發展趨勢的方案首次在海外落地。

比亞迪是首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統。“比亞迪電動巴士續航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴重，續航里程對我們來說非常重要。” CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。

比亞迪唐在菲律賓銷售火爆，“首批訂購的唐已經銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待。” 比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團總經理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，並要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

乘用車並不是比亞迪在菲律賓的全部，3.0交通解決方案被看作是“解碼”未來出行革命的鑰匙。例如電動巴士，跨座式單軌——“雲軌”等。

比亞迪的純電動巴士全球銷量第一，具有國際3C認證，採用自主研發的酸鐵鋰電池，具有安全性高、穩定性高、環保無汙染等特點，利用雙向逆變充放電技術，具有充電時間短，3.5-4小時充滿，續航里程達250KM，爬坡能力≥15%等優勢。

現在買電動車的人越來越多，汽車廠商也對新能源電動車比較重視。且使用電動車不僅充電方便還可以做一個愛護環境懂得環保的好公民。現在電動汽車的電池技術也在不斷成熟，未來電動汽車行業也會越來越好。

當然，比亞迪能夠得到菲律賓人民的一致喜愛也不單單只是外表，更是因為比亞迪的產品性能足夠優秀。希望比亞迪能越做越強!