混的最慘的合資車！跑高速比A6還穩，從30萬跌至15萬，無奈沒人買！
在國內汽車市場，中級車一直都是各大品牌的必爭之地，日系的省油舒適，德系的紮實動感，而法系品牌則一直都以自己特有的豐富配置和出色底盤作為賣點。而今天我們要聊的這臺法系車，雖然操控性和紮實的底盤備受好評，但銷量結果並不理想。為了保證自己在市場上的地位，它也從起初30萬左右的售價，一路跌至如今15萬的價格，卻始終未贏得大家的認同，甚至被網友調侃是“混動最慘的合資車”，它就是全新雪鐵龍C5。今天我們就拋開一些主觀的因素不談，從產品本身聊一聊這臺雪鐵龍的表現到底怎麼樣。
第一代雪鐵龍C5誕生於2000年，而第二代車型則在2009年正式引入國產，至今在國內已經銷售了7年多。在這段時間裡面，它經歷了好多次的改款，然而，在它不斷地努力提升競爭力的同時，其競爭對手們也沒有閒著的，升級換代的速度比它還要快得多，以至於在外觀方面沒有對手來得徹底，不過也保持了自己獨特的風格。
外觀方面，C5採用了東風雪鐵龍最新的家族化設計語言，在整體造型上也與同門兄弟C6有很多相似之處。此外，貫穿式的中網經過鍍鉻裝飾，配以兩側的LED大燈，營出了極具辨識度的前臉造型。
車身側面線條流暢、動感，符合中級車應有的穩重氣息。同時，車長4825mm，軸距2815mm，這樣的尺寸完全可以混進中大型車，也帶來令人驚喜的乘坐空間。
尾部設計上並沒有太多誇張的設計，雖然視覺衝擊力並不大，但簡約的風格讓C5更加耐看。全新樣式的LED尾燈外形簡潔，夜晚點亮後辨識度極高。
內飾設計經過了重新打造，那些反人類的設計也得以改善。新的中控臺更有設計感，貫穿式空調出風口造型與仿金屬風格內飾板的組合，也為懸浮式中控臺增添了不少科技感和檔次感。
新款C5的1.8T發動機具有單渦輪雙渦道、進氣正時無機可變、靜音正時鏈條傳動、可變排量機油泵等主流技術。參數依然比大眾系的1.8T發動機高，而且可以啃粗糧，可以加92號汽油，這點挺好的。並且雪鐵龍在底盤方面比同級車型表現更高級一些，在保證舒適性的同時，能提供更加真實的路感，另外隔音表現出自身定位該有的水準，甚至比奧迪A6還要穩一點。
總的來說，新款雪鐵龍C5給我印象最好的地方仍是底盤，紮實穩健的行駛感受是其突出的特點，彎道中又能提供足夠的支撐，值得肯定。動力輸出也比較平順，但會少了一點激情，9.5L/百公里的油耗水平也是中規中矩。綜合來說，雪鐵龍C5不是一臺注重運動激情的車型，而是偏向舒適休閒的風格，更適合在城市代步出行使用。
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