在這個汽車市場競爭異常激烈的環境下，各大汽車廠商都使出渾身解數，尤其是韓系車最近在中國市場銷量低迷的情況下，推出了號稱年輕運動家轎，它是北京現代LA FESTA 菲斯塔，我們來看下它的競爭力表現如何；。面對這樣一臺有性格的新車，大部分人都應該能迅速給出反應對它表態，感覺這比相親做決定都要快和容易。接下來它要進行“才藝展示”，看看它能不能拿出更多讓人大開眼界的炫酷招數。
外觀：全方位風流
菲斯塔的外觀絕對算是招搖那一派的，身形給人感覺很瀟灑，線條輪廓非常帥氣，造型刻畫相當用力，感覺那股動感力量根本“擋不住”，360度無死角地直接向你衝過來。
前臉是最兇的部分了，一眼就能看出它非常大的“胃口”，衝擊力十足。整個車頭的輪廓設計相當複雜，帶來很不錯的性感效果。中網設計很高調，醒目的鍍鉻裝飾足夠吸引眼球，加上細長的輪廓和網狀造型點綴，殺氣確實弱不了。另外下方前包圍的鍍鉻裝飾也是個驚喜，讓車頭那股動感的視覺衝擊力更加突出。
菲斯塔的車身尺寸和其它運動定位的對手差不多，和自家的入門中型車名圖相比要稍微小一點。
側面不用怎麼多說，或者大部分人看一眼就已經“中毒”，Coupe線條確實很性感，加上比例相當修長，自然是風流味道十足。
車尾同樣有濃重的跑味，可以說潮流的跑車風格造型在它上面都能找到，例如厚重且層次感十足的輪廓，還有貫穿式的尾燈，還有相當兇殘的下包圍造型設計和醒目的雙邊共雙出排氣，好看的地方一點也不少，成功吸引了眼球。
輪圈方面，我們試駕的這臺頂配車自然不會讓大家失望，配置的18英寸輪圈，在視覺效果上面很出彩。不過輪圈尺寸最小的低配車型（16英寸），不知道在氣勢上會不會顯得特別“可憐”，以後有機會和大家一起看看。試駕車配置輪胎為瑪吉斯的VS5，這是一款運動定位的輪胎，注重操控性能表現，同時溼地也有不錯的抓地力，尺寸為225/40 R18。
其實從ENCINO 昂希諾開始，現代在國內的新車設計感覺都開始走個性到底的路線，一點也不含糊，外觀給人感覺很有新鮮感，基本不會被忽視掉。菲斯塔的外形有著很多博眼球的突出設計，誇張的細節帶來了不少驚喜，不過我覺得最能“俘虜”人心的還是那個性感的線條輪廓，又優雅又有活力，給人第一印象就已經相當不錯。
內飾：配置繼續讓人看花眼
內飾設計方面，線條造型相當豐富，不過層次足夠分明，各個區域都挺清晰，看上去還比較自然，沒有像外觀那樣誇張到底的任性。
百度智能網聯2.0系統，有強大的語音功能，動下口基本就能讓它執行大部分指令，另外還有豐富的應用，我覺得最能討好人的就是自帶了QQ音樂，隨時找歌可以說是非常方便了，搭配語音功能那更是個強大的“點歌臺”。不過這些配置功能在很多中國品牌的新車上面都有出現了，可以看出它們的威脅越來越大了，因此菲斯塔也要針對中國消費者，跟上這些新潮流。
科技安全配置很到位，例如自動遠近光調節、駕駛員疲勞提醒和碰撞預警，還有車道保持和盲區監測等功能，對於它這個價格定位的車型來說，這些“武器”還是相當有吸引力的。
作為一款運動風格定位的車型，菲斯塔的內飾在運動風格方面並不是非常突出，但它令人驚喜的部分在於細節，例如儀表盤內酷炫的主題，還有各種和操控相關的小功能，就像計時器等，總算能看出它的“不規矩”。另外，小小的儀表信息顯示也給人帶來貼心感覺，就連雨刷杆轉動到什麼狀態都能在這裡顯示出來，是個挺少見的細心設計。
空間：表現規矩沒驚喜
座椅是挑逗好動細胞的一個重要元素，造型立體豐富，紅條裝飾已經足夠吸引眼球了，加上紅色的安全帶，確實越看越興奮。
總的來說，菲斯塔的乘坐空間並沒有什麼亮點，儲物空間方面表現出來的實用性則基本能讓人滿意。
操控：高調聲浪太搶戲
動力方面，菲斯塔新車全系共有三種不同動力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發動機。我們今天試駕的頂配車型搭載的自然是1.6T高功率發動機（280T GDi），最大功率204馬力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）。
7速雙離合變速箱在現代的車型當中算是個老角色了，它的出現不算意外。變速箱帶有手動模式，不過沒有S擋，我們這臺頂配車型還帶有換擋撥片。
對於一款運動定位的車型來說，菲斯塔的油門響應還算靈敏，只要不是在ECO模式下，動力都湧現得比較積極。不過正常起步，它倒沒有表現得特別野蠻，動力輸出還比較柔順，有力道但不恐怖，整個提速過程銜接得比較舒服。最兇殘的部分在於聲浪，感覺有點太誇張了，連平和的ECO模式也不能讓它稍微收收嗓子，就算定位運動也不用這樣滿街挑釁吧。
總的來說，動力給人感覺還是非常充足的，不過真正瘋起來還是要接近三千轉之後，快狠準的爆發力，還有火上澆油的聲浪，確實像是發了個大招，中了這麼一記重拳真的很難讓人再坐得住了。低轉速錶現相對會弱一些，不過其實力道仍然有不低的存在感，只是脾氣相對來說沒有那麼燥。 7速雙離合變速箱的表現成功加分，降擋動作很直接，還有點運動風味，表現比較敏感，稍微深踩點油門，它就成功被“激怒”，先把升擋放一邊，保持高點的轉速隨時準備再火爆起來。不過在中高速巡航時深踩一腳油門，它會有一段很短的冷靜，感覺就像要先“屏氣凝息”再兇猛地爆發出來，好在這個節奏還不至於讓人抓狂。平順性方面也讓人滿意，就是在低速降擋時能稍微感受到一點抖動的動作。 舒適、經濟和運動三種駕駛模式的“性格”分別足夠明顯，還有一個智能模式，智能得挺讓人放心，表現確實很聰明，知道死死盯住油門動作隨機應變。
總結：
經過10多天長時間的試駕發現自己也已經開始喜歡了這樣的架勢風格，菲斯塔這款新車真的很徹底地在走運動路線，對於一款定位和定價都比較入門的主流車型來說，這非常難得了。這個現代轎車車型的新角色現在要很嚴肅也很專一地瞄準中國市場的年輕消費者，所以它的性格要開始反叛開始放縱起來，一門心思都在玩個性上面，好動的年輕人很難不被它吸引到。性感與風度十足的外形設計讓菲斯塔成功拿到了一個不錯的開局，接下來就用銷量來證明了，屏幕前的你是否喜歡這樣一款車放鬆激情一下呢!
閱讀更多 孔夫子說車 的文章
