黃帶槍
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
大眾探歌這款車剛上市的時候就迎來了很多的關注，但由於定價略微偏高，前期銷量並不是很好，之後大眾探歌開始慢慢有了一定的優惠，有優惠之後的大眾探歌銷量簡直呈指數增長。目前的銷量已經能夠和15萬級別元老級車型日產逍客相提並論。19年9月份逍客銷量1.6萬多，探歌銷量1.5萬多，成績非常出色。
今天跟大家分享的就是大眾探歌車主真實用車感受，車主為今年5月初提的車，至今已買回來半年，半年當中對探歌的用車感受頗多，今天就和大家分享一下，希望可以給關注這款車的朋友帶來一定的幫助。
之所以買探歌而沒有選擇逍客，主要還是被他的顏值打動，逍客各方面也都還不錯，但是也沒有特別亮眼的地方，就像一個經濟適用男，搭夥過日子是可以的，要想讓人特別喜歡還需要很多外界原因來催化。對探歌的感覺反而是一見鍾情，外觀內飾都非常年輕化，尤其是與車身同色的內飾，時尚潮流，並沒有顯得特別豪華，但給人的感覺特別精緻，很有當年看到大眾甲殼蟲外觀內飾的感覺，而且這車比甲殼蟲要便宜很多，實用性也更高。
探歌剛上市的時候就去4s店看過，但當時沒有任何優惠，感覺性價比稍微低一點。銷售打開探歌的環形日間行車燈時，瞬間感覺自己又戀愛了，特別有辨識度，也特別新潮。日間行車燈和轉向燈還是一體的，當轉向的時候，環形日間行車燈會變成黃色的轉向燈，這設計也比較有感覺。
之後由於馬上就要結婚，於是買車的事情提上日程，五月初的時候，大眾探歌已經有了一定的優惠，而且已經放出了國六車型。最初打算購買280進取版，指導價16.08萬，優惠完裸車14萬，但是沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，倒車影像也需要另外添加，所以當時就考慮一步到位算了，最終選擇了指導價17.08萬的兩驅舒適型。
舒適型比進取版貴了1萬塊錢，但個人認為這1萬塊錢絕對物超所值，多了無鑰匙進入，無鑰匙啟動，全景大天窗，倒車影像，導航，主動剎車，氛圍燈和真皮座椅這些配置，這些配置很多後期都無法加裝，例如全景天窗和原裝氛圍燈，就算加裝的話，1萬塊錢也絕對弄不下來。買280舒適版基本上不需要再加任何東西，一步到位省去加裝的麻煩，性價比也很高。
兩驅舒適版國五車型優惠力度比較大，但考慮以後長期使用還是選擇了國六版本，最後裸車談到15萬左右，全款購入。購置稅1.35萬，保險店內辦完6000元，再加上其他雜七雜八的費用，總落地17.1萬元。
最初打算買白色的，幾乎看到所有的展車都是白色，但是白色沒有現車，需要等，瑪雅紅有現車，而且還加裝了更加犀利的輪轂，加裝後和白色的車一樣價，由於打算當婚車，紅色也夠喜慶，於是就提了這個僅存的現車。
整體行駛質感非常穩健紮實，並沒有因為是SUV而降低操控感受，隔音控制得也相當到位，美中不足的是內飾全是硬塑料，顛簸路段有點小異響，百公里平均油耗在7.5升左右，特別擁堵城市路段，低速偶爾感覺到輕微頓挫，但是總體無傷大雅。目前探歌就是我第二個夢中情人，整體感受非常不錯，希望能夠和他一直保持蜜月期的感受。
小馬侃車車
280是探歌的1.4t高功率版本的車型，動力方面還是比較不錯的，不知道題主是在猶豫哪些地方，探歌是一汽大眾推出的一款精品緊湊型suv，外觀非常的動感時尚和活潑，和以往的大眾的沉穩無趣的設計又很大的不同，這款車明顯更緊跟時代的潮流設計，尤其是中高配車型還有各種選裝包，包括內飾板的顏色、電尾門、座椅彩色側翼以及Beats Audio音響等，充分彰顯自身的個性，
外觀顏色方面也提供多種顏色，尤其是黃色和紅色，這是之前大眾車型很少使用的顏色，看起來就比較的時尚和前衛，內飾方面依舊是弄弄的大眾風格，不過內飾板可以選裝顏色更新鮮，提供更多的選擇，動力方面280的是1.4t版本的高功率發動機，動力方面肯定是足夠的，加速超車比較不錯，城市代步戳戳有餘，車內空間表現的也非常不錯，雖然是一款緊湊型suv，但是後排的空間一點也不侷促，比較實用，
整體來講探歌是一款不錯的車子，外觀時尚，內飾精緻，空間夠用，動力充沛，可以入手，
W說車
一汽大眾探歌定位是一款緊湊型都市SUV，主要競爭對手是日產逍客以及豐田CH-R等車型，探歌作為一款全新SUV上市以來憑藉著時尚的外觀也是頗受年輕消費者的喜愛，目前1－9月累計銷量8.9萬多臺，9月份銷量1.5萬多臺，市場表現非常亮眼。
一汽大眾探歌280兩驅自動舒適版廠商指導價17.08萬，目前市場有2.8萬左右優惠，實際裸車價14.28萬，加上購置稅12637，保險5860，車船稅420，上牌500，全款落地價162217元。
外觀方面探歌主要是為年輕消費者打造的一款SUV，外觀時尚活力十足，車身採用多種配色，並且頂配版還有四驅可選，進一步滿足了消費者對於個性化的需求，造型比較前衛，整體車身線條緊湊又不失運動感，非常的協調耐看，相比大眾以往的車型探歌明顯更加的潮流。內飾方面造型依然延續了大眾一貫的風格，但整體比較年輕時尚，中控做工用料基本以硬塑料為主，但中控顏色可以進行個性化選裝，還是比較有活力感的。
空間方面探歌的車身軸距為2680mm，與大眾朗逸等車型一樣，空間表現非常出色，在緊湊型SUV裡也是達到了中等偏上的水平。動力方面搭載了一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺7速乾式雙離合變速箱，百公里加速時間9秒的成績應對日常使用也是綽綽有餘，家用完全不需要擔心，同時底盤方面搭載了前後獨立懸掛，對於操控性以及舒適性都有了保證。
總體來說探歌作為一款緊湊型SUV，顏值出眾，並且空間方面也能夠令人滿意，動力充足，產品力以及品牌力都很強，在同級別車型裡競爭力比較突出，還是比較值得選擇的。
孔夫子說車
T-ROC探歌作為一汽-大眾SUV產品規劃中的首款車型，上市首月3,063輛的銷量成績在一汽-大眾全系車型銷量中雖然算不上亮眼，但作為一款全新的產品，這個成績也還是值得認可的，也可以說是增強了一汽-大眾品牌進攻SUV領域的信心。若從乘聯會公佈出的批發銷量來看，8月份探歌的批發銷量接達到9,660輛。無論是從任何角度分析，這樣的數據可以說是完全壓制了同期上市的南北豐田C-HR和奕澤。當然，對於消費者而言，作為一款全新的產品，即使被品牌光環“寵溺”，但國內消費者對SUV車型的購買慾望早已趨於理性。那麼，這臺佔據各大“廣告位”的T-ROC探歌，真的是有“明星”潛質嗎？
之前在直播節目中，已經為大家介紹過了。好在這臺T-ROC探歌試駕車實際的測試時間比較寬裕。因此，為大家帶來了這份較為深度的專業評測報告。
一汽-大眾首款SUV探歌定位於一款入門級緊湊型SUV，其共推出1.2T、1.4T高低功率3種動力共計8款車型可選，其指導價區間為13.98-20.98萬元。此次的實際測試車型為售價20.98萬元的280TSI DSG四驅豪華版車型。
推薦1.4T動力版本，雙離合調校搶眼
開門見山，一汽-大眾T-ROC探歌全系共有3種動力8款車型，大家最關心的一定是選擇哪個動力版本或購買哪款車型最合適。
首先常規通報一下不同發動機的數據。一汽-大眾T-ROC探歌入門版車型提供的是一臺1.2TSI（200TSI）的發動機，最大功率116PS/5000-6000rpm，峰值扭矩175N·m/1500-4500rpm；EA211 1.4TSI高功版（280TSI）150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3500rpm；低功率版（230TSI）131Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩225N·m/1500-3500rpm。
此前關於EA211這臺發動機而言，在一汽-大眾旗下的其他車型上均有試駕感受過。不過那時的1.2T發動機，尾標均為180TSI，並不是這臺一汽-大眾T-ROC探歌入門版車型尾標上的200TIS。雖然探歌的1.2T的車型並沒有體驗到，但根據前不久在轎車上測試的上汽大眾全新一代朗逸兩廂200TSI的車型來看的話，這臺1.2T發動機和探歌搭載的1.2T發動機完全一致，且相比180TSI的1.2TSI發動機提升4kW，達到85kW，最大扭矩不變，依然為200N·m。
這臺1.2TIS（200TSI）的發動機，在實際駕駛中發動機轉速超過2000rpm即可爆發出200N·m的峰值扭矩。日常超車，深踩油門這臺1.2T的動力還是反饋很快的，但必須面對小排量這一事實，高速巡航狀態下再去深踩一腳就顯得有些跟不上節奏了，而探歌定位的是年輕消費群體，很明顯這一消費群體對動力多少還是有需求的，且變速箱為MQ200 5速手動變速箱，這對於加完班的各位年輕同胞，再趕上一個晚高峰的話，真的是可想而知了，所以入門版的低配探歌車型不建議選購，分析認為可能是官方為了拉低起售價或考慮預算有限的年同胞才出了此刻車型。
