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一汽·大眾是合資品牌，在品牌策略上叫聯合品牌，之於品牌組合之間出現的點或短橫符號，大概故意強調這是兩個品牌。
實際上，真正的奧秘不在於符號區隔兩個品牌，而在於強勢品牌一般處於聯合品牌的後半部分，主要是前者擁有非市場的資源優勢，但也不乏市場換技術的動機。
在中國加入WTO後，單相思的市場換技術戰略全面失敗，類似於一汽大眾組合的聯合品牌旗下的合資品牌，幾乎沒有一款引領市場的產品，反而是外資品牌進口或國產化的產品搶佔了市場。
馬牧之
感覺這是一個很有意思的問題，經樓主一問，我發現確實存在這個現象，一汽-大眾中間有一根橫線，上汽大眾則沒有，一汽和大眾是兩個汽車品牌，一汽是我國自己的品牌，大眾是德國汽車品牌，一汽大眾則是兩者成立的合資公司，生產大眾的汽車產品，在國內銷售，中間多了一根橫線，我覺得是一汽為了強調自己在合資公司的話語權，以及一汽品牌和大眾品牌一樣都是獨立的品牌。
自改革開放以來，大眾在上海首先成立上海大眾（現已更名為上汽大眾）汽車合資公司，上汽和大眾分別是50:50的股比，隨後一汽大眾成立，一汽大眾中外方的股比為60:40，一汽的股比高於大眾。
相對上汽大眾以及其餘的合資公司來說，一汽具有更高的股比，可以獲取更多的合資公司利潤以及話語權，一汽—大眾的這一圍標，我覺得也是一汽為了體現一汽品牌的獨立性，大眾品牌作為德國品牌，目前在國內的知名度可謂是家喻戶曉，而一汽的知名度相比大眾則小很多。針對合資公司生產的產品，大家往往容易記住外方品牌，比如通用、福特、本田、豐田，而忽略了本土的合資中方上汽、長安、東風、一汽等，相對來說合資公司和產品為中方的品牌宣傳起到的作用很小。
“一汽—大眾”應該說是一個比較特別的例子，近年來，隨著國內市場的不斷擴大，中方在合資公司的作用也不斷加強，2016年，廣汽下面的合資公司廣汽豐田就進行了換標，廣汽和豐田的標誌都在合資公司的標誌中，換標的舉動體現了廣汽在合資企業中的地位提升，同時也體現了廣汽豐田對自主品牌的重視程度增加。換標後，廣汽車標的曝光率將大大加強，媒體報道、廣告宣傳、汽車尾標上都會出現相應圖標。這對提升廣汽的品牌影響力可謂至關重要，對於其以後發展自主品牌也會大有裨益。
孤獨的車輪
一汽全稱為：中國第一汽車集團有限公司。
旗下品牌有：紅旗，解放，奔騰， 一汽轎車 一汽大眾 一汽豐田。
其中一汽大眾於1991年2月6日成立，之所以帶有符號，是為了和上海大眾區分開
生活需優品
因為他們商量了一下！說加橫槓，都同意了！就加上了！
