齊
我認為攜程還是很有未來的，攜程的發展過程中遇到過很多危機，稍有不慎可能都已經不復存在了，但是他們都堅持過來了。
攜程在這些年的發展中，關鍵的節點都做對了事情。注資同程，收購藝龍，合併去哪兒，把競爭對手全部收到了自己的口袋。
但是現在面臨的對手更加強大，後有美團的業務追趕，前有阿里的飛豬攔截，在目前還並不大的票務和旅遊市場，顯得過於擁擠。
由於業務的增長放緩，以及競爭對手的擠壓，導致了攜程在資本市場的估值下滑，這也是非常正常的現象。
但是我仍然看好攜程未來的業務發展，主要有以下三點。
一、旅遊的天花板在不斷拉高
根據機構預測，在未來5年內，國內旅遊的人次將保持10%以上的複合增長。
隨著城市化進程的加快，以及居民收入的大幅增長，旅遊將會成為消費者常態的娛樂方式。
而對於旅遊過程中OTA的使用，接受度也越來越高，根據調查有一半以上的人群都願意使用OTA服務。
隨著旅遊人數和對OTA接受度的其他你雙雙增長，未來的攜程的增長速度仍然可期。
二、國際化策略和下沉市場是攜程新的增長
攜程在面對新的形式下，選擇了向上下兩個方向發力。
1、國際市場
目前走出國內的互聯網產品，表現良好的僅有tiktok。而當前攜程在國際旅遊服務的目標用戶還是華人為主。
當然，華人已經是一個非常龐大的消費群體，攜程也多次出海收購國外的華人旅行社。
但是如果攜程能將用戶面擴大到外籍用戶，服務範圍覆蓋到全世界，那將是一個不可估量的體量。
2、下沉市場
作為國際化對應的另外一個策略是做國內的下沉市場。
攜程一直在中高端旅遊市場徘徊，對於下沉市場確實會影響到自身的形象和價值。
但是攜程還有牌可打，同為攜程系的去哪兒和藝龍完全可以擔當起這個任務。
國內的低端旅遊市場依然龐大，如果可以找到有效的方式來運營，也是可以收穫很大的一塊蛋糕。
三、攜程在行業的沉澱很難瓦解
攜程從99年開始進入旅遊OTA市場，到今年已經整整20年，其在OTA的市場沉澱不可小視。
我自己也有酒店項目，入駐了攜程、去哪兒、藝龍、美團、飛豬等平臺。從我的使用經驗來看，攜程依然是這個行業的領導者。
美團和飛豬，不論是前端界面，還是後端商戶界面，都是模仿攜程。甚至連很多活動，營銷都是按照攜程的步伐在走。
攜程在OTA市場上，儼然是一個標杆的存在。而從最直觀的用戶訂單數量來看，攜程佔據了80%以上的訂單。
而我運營的酒店，在房源緊張的時候，是優先給空房到攜程，而關閉其他平臺，因為攜程來單更穩定。
總結-鳳凰終會再次涅槃
攜程能成為當前國內OTA的霸主，依然有他的核心競爭力。雖然目前的對手很強大，但是不論是美團，還是飛豬，OTA都不是主營業務，也不是主要營收，公司分配到的資源也是有限的。
而攜程能夠更加專注，更加垂直，在旅遊的細分領域，攜程仍然是難以撼動的。
小漁的創業信條
我對攜程的未來持悲觀的看法。
攜程網是在線票務及旅遊行業當之無愧的老龍頭，1999年成立，現在已有20年時間，通過20年時間從當初的在線訂票系統，發展為集票務、旅遊、酒店等一站式服務的服務商，並打通了線上與線下的商業環節，不可否認攜程的崛起之路是輝煌的。
但是任何行業，都有興衰交替，特別是對於沒有絕對“護城河”作防守的行懷，攜程就是這樣的行業，雖然說攜程的業務已經非常廣泛，但是並不是不可取代的，也不是具有絕對客戶忠誠度的公司，甚至用戶的粘性正在下降，未來前景不容樂觀。
第一，整個票務及旅遊行業經過多年的發展，業務互聯網化普及度已經很高，本身市場增速開始出現下滑，行業增長瓶頸成為攜程增長的最大壓力。
第二，大平臺型公司開始搶奪市場份額，早年攜程網沒有面臨較大的競爭對手，行業議價能力很強，但現在面臨美團系和阿里系的飛豬衝擊，兩者發展速度都明顯快於攜程，從業務戰略佈局和協同效應來看，大平臺型公司的優勢更加明顯，在總份額增長下滑的情況下，攜程將失去更多的份額。
第三，攜程口啤不斷下滑，攜程網訂機票、訂酒店等大數據殺熟負面新聞影響，使得攜程在用戶心中的形象大打折扣，用戶體驗也不斷下降，最終影響的還是公司自身，這些負面影響會潛移默化的影響公司，而公司在這方面似乎並沒有什麼措施扭轉。
第四，百度套現退出攜程，當年百家收購攜程，與去哪兒合併，被稱為最成功的案例，而百度的收購也被視為百度轉型的重要一役，將成功打通百家流量入口與線下業務的整合通道，但現在百度和攜程均碰到了困境，百度計劃拋售所持部分攜程股份,套現近10億美元。失去大股東百度的支撐，攜程在市場競爭中將會更處於弱勢。
古話說得好：風水輪流轉。雖然說攜程稱霸20年，但時代一直在商，商業世界規則一直在改變。互聯網行業如逆水行舟，不進則退，一浪又一浪的困難衝向攜程，壓力著實不小。
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