幾何C申報圖的正式曝光讓我們意識到，新能源汽車“套娃”趨勢愈演愈烈，不知對中國未來新能源汽車產業發展來說，是好事還是壞事。今天小編帶大家看下新能源汽車的“套娃”產品。
廣汽堪稱“新能源汽車套娃術”的創始人，藉助一款基礎車型，外觀稍作改動，內裡的內飾小做或者不做改動，電池通用，平臺通用，換個logo，打造多款看似不同的產品，分散到旗下多個品牌中。
說到這，您已經意識到了，新能源汽車的“套娃”與傳統車的套娃不一樣，傳統車套娃是套外觀造型，新能源汽車的套娃是套內在平臺、動力、甚至是內飾。
廣汽之後，如今又有東風、吉利也在大行此舉，未來應該還會有其他車企加入套娃隊伍。
新能源汽車發展初期，套娃並不可恥，車輛開發成本太高，為了提升規模降低單車成本，各車企絞盡腦汁，套娃是可以理解的。只是不知道消費者是否會買賬？如果消費者買賬，是否會導致“內在套娃”成為未來新能源汽車發展的主要趨勢之一？這也許值得深思。
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