2020年1月10日，由電動邦主辦的“OUR TIME——2019新能源年度車盛典”在海口隆重舉行。該盛典對2019年上市的新能源產品進行了嚴格甄選，最終評選出品牌、科技和車型三大方向共二十餘個獎項。在該盛典上，車雲網/電動邦CEO程李先生也和大家分享了他對於新能源汽車行業的一些觀點。以下是程李先生的發言實錄。
尊敬的各位嘉賓，各位媒體同行：
大家下午好！
首先我代表電動邦感謝大家參加2019新能源年度車盛典。
2019年是一個非常特殊的年份，它是過去十年的一個收關之年，也是中國汽車市場進入到長週期結構性調整的開始之年，經濟增長放緩，人口紅利沒有了，似乎所有的因素對於汽車市場來說都是不利影響。所有的汽車公司都面臨前所未有的挑戰。
對於新能源汽車來說似乎更是雪上加霜。補貼大比例退坡給很多車企打了一個措手不及，2019年下半年中國新能源汽車銷售首次開始出現同比負增長。對於車企來說，明知道賣新能源汽車要虧錢，還得要咬著牙賣，這是怎樣的一種尷尬。在政策紅利逐步淡出的情況下，理性的消費者開始用腳投票。我們到底是否需要一款電動汽車或者一款新能源汽車呢？答案是並不一定。
阻礙消費者買單購買新能源汽車的原因，很簡單，很直接。第一個因素是車價高，相比同級別的燃油車沒有競爭力；第二個因素是充電等基礎設施不完備，使用不方便；第三個因素，新能源汽車殘值太低，二手車折損大大超過傳統油車。當然，還有安全顧慮等其他要素，但這三大因素可以說是阻礙新能源汽車前進的核心要素，短期內似乎無法逾越。據此，燃油車的保皇派們認為，電動汽車沒有未來。
但更多的理性看法是，長期來看新能源汽車會成為主流，但這個調整轉型的過程會相當漫長。
我們確實需要用更理性的思維和態度來看待這個市場。雖然有三座大山阻礙我們前進，但我們必須要看到電動汽車相比汽油車有它無與倫比的先天優勢，電動汽車有先天的駕駛性能優勢，由於沒有發動機和變速箱等這些大件，在全新的純電平臺架構下，整個座艙將擁有汽油車無法比擬的優勢，將來甚至可以做到從前艙到尾部整個全平，整個座艙會因為這樣的架構發生巨大的變革。電動化和智能化結合在一起，將給汽車帶來巨大的想象空間。
所以，電動化一定是趨勢。但這一天確實沒有那麼快。我最近與幾家電動車企的高層交流，他們的看法是，到2022年左右電動汽車會迎來明顯的轉折點，那時候隨著玩家增多，產業鏈更成熟，電池成本更進一步降低，基礎設施更進一步完善，電動汽車的性價比優勢將會顯現出來，C端的消費需求將會被極大的激發出來。
我不知道時間節點是不是2022年左右，抑或需要更長時間的等待，但我相信這一天一定會到來。做電動汽車必須要有一種信仰，如果沒有信仰，確實無法支撐我們走下去。因為日子的確太難了。傳統油車市場的壞日子似乎是從2019年才開始。但我從2014年創立電動邦開始，這個行業就沒有一天好過的日子。融資難，招人難，盈利難。2018年市場剛開始啟動起來，2019年補貼開始大幅度退坡，所有車企收緊預算。巨大的變化和不確定性，令到這個領域所有的參與者，尤其是創業公司，面臨巨大的風險。但所有的變革都是從艱難困苦中殺出來的，核心的能力建設也一定是從艱難困苦中磨礪和打造出來的。
作為電動汽車領域的開創者，特斯拉成立於2003年，至今已17年，2019年銷量突破36萬輛，市值最近衝到800多億美金，讓人們看到電動汽車發展的曙光。但過去長達16年特斯拉一直處於風雨飄搖之中，長期被做空，長期被質疑。如果沒有信仰，馬斯克不會堅持到現在。
比亞迪是傳統車企中第一個全力做電動汽車的，蔚來目前是新勢力裡第一名，但他們無不在經受煎熬和挑戰。比亞迪受政策等因素影響，2019年銷量未達預期，迪粉很不高興，但比亞迪依然高舉理想的旗幟，調整策略，堅定往前走。暫時的困難阻擋不了比亞迪的前進。蔚來從造車第一天開始就一直被質疑，被黑，慘不忍睹，但李斌沒有被打趴下，2019年12月交付超過3000臺，全年超過了2萬，對於平均價格超過40萬的中國電動汽車品牌，這是非常了不起的成績。這不僅僅是蔚來的成績，也是中國乃至全球高端電動汽車的成績。
做電動汽車，做新能源車，未來一定沒有坦途，因為這是一場巨大的變革，變革一定會有犧牲，一定會有流血，一定會有人倒下，也一定會有站起來。在這個領域，我們看到BBA進來了，捷豹路虎進來了，看到大眾、豐田、本田、日產、通用、福特、標緻雪鐵龍等傳統車廠都在進來，市場在2020年和未來一定會更熱鬧，更好看，無論是傳統車廠還是造車新勢力，儘管策略不同，但方向趨同，最大化的滿足用戶需求這一點永遠不會變，我們期待這個市場湧現出來越來越多的富有競爭力的產品以及服務，給用戶帶來更多的選擇和更好的福祉。
電動邦作為新能源汽車領域的專業垂直媒體平臺，我們從2014年起勢，堅定看好電動汽車和新能源汽車，堅定倡導和支持新能源汽車發展，未來我們會持續矢志不渝地推動中國電動汽車和新能源汽車的發展。我們是一個非常務實的團隊，我們從來不發佈所謂的大戰略，不做過虛的大傳播，就是一點一滴的往前走，踏踏實實做好媒體平臺該做的本分，到目前為止，我們已成為電動汽車和新能源汽車領域用戶量最大的媒體平臺。在這裡也要特別感謝我的團隊在過去的五年多時間裡的付出。未來我們需要做得更優秀和卓越，我們正在通往優秀和卓越的路上。
最後也要恭喜今天在新能源年度車盛典獲獎的企業和品牌，相比去年，今年的獎項增多了一些，一方面確實2019年有競爭力的產品更多，另外一方面我們想對這些推動中國新能源汽車發展的品牌給予充分的肯定和鼓勵，哪怕他們現在依然有很多不足和瑕疵。
新能源事業不是一個的投機行業，它一定是一個持久戰，讓我們做好充分的艱苦奮鬥的準備，一起加電，一起共同推動中國乃至全球新能源汽車事業的發展。
再次感謝大家的參與。感謝大家過去五年多對電動邦和我本人的支持和鼓勵。
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