在中國電動汽車百人會上，工信部部長苗圩部長給大家吃定心丸——今年7月1日新能源汽車補貼不會再繼續退補退坡了。
如果成真，2020年新能源汽車補貼將按2019年退坡後的補貼標準執行，今年不用擔心懸在新能源汽車企業上的那柄劍了。
正在舉行的中國電動汽車百人會上，中國科學技術協會主席（原科技部部長）萬鋼也吹出了暖風，建議2020年底前，穩定現有新能源汽車財政補貼政策，不再對補貼產品的技術指標做新的調整，讓企業把更多的時間和精力投入到補貼退出後的產品規劃與研發工作。”
今年新能源汽車補貼真的不退坡嗎？
此前市場經有預期了。因為市場壓力太大。能源基金會（中國）CEO兼總裁鄒驥指出，“ 、補貼一退坡，對中國電動汽車銷量衝擊非常直接。”來自中國汽車工業協會的數據顯示，自2019年6月新能源汽車補貼退坡後，中國新能源汽車月銷量出現了 “五連降”，7月至11月的月銷量同比降幅分別為4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。這也導致了2019年中國新能源汽車銷量未達預期，最多也就是微增長。2019年，中國新能源汽車年產銷量超過120萬輛，和2018年大體相當。2018年，中國新能源汽車銷量為125.6萬輛，同比大增61.7%。
另一方面，新能源汽車補貼已經退得差不多了，企業壓力並不小。萬鋼說，“2019年中央地方財政補貼退坡幅度已超過70%。”
比亞迪也扛不住了
多家車企受補貼退坡影響，利潤下降。連比亞迪都扛不住了。
2019年三季度，比亞迪扣非後歸母淨利潤大跌130.12%，變成了虧損1.53億元。2018年第三季度，比亞迪大賺5.08億元。
這主要是受新能源汽車補貼退坡影響。
比亞迪公告顯示，2019年第三季度汽車批發銷量10.8萬輛，同比下降15.2%。其中，新能源乘用車賣了4.52 萬輛，同比大跌29.5%；新能源客車跌得更兇，高達63.9%，共賣了1532 輛。
比亞迪判斷第四季度形勢也不會好轉，直接預告第四季度利潤繼續跌八成以上——預計大跌81%至90.1%，歸母淨利潤為900萬元至2億元；2019年全年實現歸母淨利潤大跌36%至43%，達15.84億元至17.74 億元。
如果2020年補貼政策穩定，那麼或許2020年新能源汽車會出現短暫的春天？
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