汽車經銷商大量退網，是中國汽車行業不景氣的一個縮影，而且汽車經銷商退網情況還在加劇。
於是有車主表示擔心：汽車經銷商退網，拍拍屁股走人了，但我的車子還在保，誰給保養？如果壞了又有誰給維修呀？
汽車經銷商退網情況加劇
退網在中國汽車行業已不是什麼新鮮事兒，但大量汽車經銷商退網確實很可怕。筆者曾採訪一位汽車行業人士，他表示截至去年底吉林省就有大約30餘家汽車經銷商退網，現在又一個整年即將過去，有多少經銷商退網還未統計出來，但情況依然嚴峻。
經銷商為什麼會退網呢？那肯定是無利可圖，扛不住了。比如銷商建店和維護成本較高，汽車廠家對經銷商壓庫存，導致經銷商資金鍊斷裂等等。筆者認為還有一個重要原因不在於經銷商而在廠家，就是產品力不足，品牌價值低。當年那些靠低價搶佔市場的汽車品牌，在車市低迷的市場環境下逐漸被淘汰出局。
比如：力帆汽車、北汽幻速、北汽威旺、福迪汽車、比速、華泰汽車、黃海汽車、凱翼汽車、中興汽車，在很多地區已經沒有經銷商，這些經銷商要麼早早退網，要麼成為“殭屍店”（名存實亡的經銷商）。
有的汽車品牌轉到三四線城市和農村市場，大城市根本無法立足，因為毫無競爭力可言。當然，還有的汽車品牌確確實實已經“消亡”了，比如北汽幻速、華泰汽車等。
經銷商退網，車主的車咋辦
經銷商退網給車企敲響警鐘，特別是那些市場表現持續低迷的自主品牌車企，如海馬汽車、觀致汽車、陸風汽車、獵豹汽車、凱翼汽車等。而那些表現很差的合資車企也不能豁免，他們也隨時有被經銷商“開除”的風險，比如長安DS、東風標緻、東風雪鐵龍、東風雷諾、長安福特等。
經銷商退網也是給消費者敲響警鐘：那些知名度低的汽車品牌，即使再便宜也別買，一旦經銷商退網，你的車就成了“沒孃的孩子”，找不到地方修理而且維權無門。
如果很不幸你已經買了保有量很少的汽車，如果經銷商退網了，起碼保養還不成問題，因為車輛保養任何汽修廠都能完成。但如果你的車子還在保，那就打廠家客服電話，問問當地有沒有廠家授權的維修店，有的話那說明這個廠家還挺地道，如果沒有......
說到這裡話題有些沉重，因此筆者建議正計劃買車的消費者，還是選擇知名度高的大品牌吧！
邢車博士工作室
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