丁 輝
據考證，黃浦江發源於浙江龍王山苕溪，一路向東越過太湖涓涓而至，澱山湖無私敞開胸懷充實她的水體，方才浩浩向東，成就大江氣勢。黃浦江在西渡這兒迎頭撞上了古老厚實的土地，畫出一道90度大轉彎後決然北上，後灘、徐匯濱江、前灘，依次途徑陸家嘴、外灘、楊浦濱江至吳淞口，江帆重重、燈火璀璨，百年上海灘變革樂章鳴奏至今。
因為浦江第一灣的緣故，江水放緩，利於航渡，清乾隆四十八年（1783年），西渡本地裡人王桂芳捐田10畝，設置義渡，免費為來往閔行與奉賢的路人提供擺渡服務，被鄉民廣泛稱頌，“西渡口”由此得名。清末民初，政府接管渡口，兩艘渡船一隻小碼頭，構成小“樞紐”。“坐手搖渡船去塘北趕集，一船有二三十人，江豬（江豚）在水底下拿腦袋頂撞船身，搖搖晃晃，嚇煞個人”，本地耄耋老人常常向兒孫講述自己當年的渡江故事。
1932年9月，滬閔南柘長途汽車股份有限公司始建車輛輪渡。翌年10月，設西渡汽車站，西渡初成奉賢北部交通樞紐。1946年，數家船戶合股購買機動渡船。1958年，客輪渡和車輛渡分別闢出，客流量日增夜長，至1985年，西渡口已經成為上海西南重要越江交通樞紐。以輪渡公司為例，時年，公司有職工187人，配客渡輪4艘，日平均渡客3萬多人次；車渡輪3艘，日平均渡車2950輛次，不論規模還是人數，在滬上各大渡口都名列前茅。
數以萬計的奉賢人通過渡口去閔行謀生，早渡北，晚渡歸。有時遇到大霧，輪渡久久不能通航，等到霧散了，渡船靠岸，船繩解開，船笛鳴響了……不少“70後”“80頭”的西渡人大多有著跟老人去渡口迎接父母的經歷，老人拿著麥芽糖哄著吵鬧著要父母的娃娃，一聲響亮的汽笛從對江傳來，引得老人孩子伸長脖子張望……今日，西渡人早有多種方法過江，但是渡口渾厚透亮的汽笛聲早已深深刻在人們的記憶裡。
1995年10月，黃浦江上第四座大橋——奉浦大橋建成通車，這是上海市第一座採用國內集資形式籌措資金建設的黃浦江大橋。交通的便捷帶來西渡人口新一輪增長，同年，奉賢縣蕭塘鎮被撤銷建制，西渡鎮建制，轄管範圍南至蕭塘，北至黃浦江。
2003年11月，為了集中力量建設中心城區，奉賢區政府決定撤銷原西渡鎮、南橋鎮建制，所轄區域建立新的南橋鎮，西渡成為南橋鎮下屬的社區。進入新世紀，奉賢在交通建設上卯足了勁兒，閔浦二橋、虹梅路隧道等重大工程橫空出世，西渡的門戶作用越發明顯。為了讓西渡更好地服務於奉賢經濟發展，2015年12月19日，經國務院批准，西渡社區從南橋鎮析出，建立西渡街道。這是奉賢區第一個行政區劃分意義上的街道，標誌著奉賢城市發展邁入新的歷史階段。
街道建立後，西渡在奉賢區委區政府關心下發展迅速，五號線南延段於2018年12月正式通車，從西渡坐軌交，30分鐘就可以抵達莘莊。五號線南延段更有著獨一無二的“江上軌交”，於黃浦江上凌空俯瞰波光粼粼的江景，成為滬上最新的“網紅”景點，一經開通，無數上海人特意趕來體驗。西渡西面，昆陽路大橋正在建造，預計2020年通車，今後將對接嘉閔高架南延段，直通虹橋……
西渡口，因佔據過江要道而興起，一個“口”字，道出了它曾經的身世。如今的西渡街道，從東到西，從高空到地下，已經構建起了立體式的越江樞紐。奉賢正在建設成為杭州灣南岸重要的節點城市，“東方美谷”打造美麗健康大產業，“未來空間”迎來智能化的美好未來。西渡，這扇奉賢的“北大門”，作為迎接新挑戰的第一站，此刻，已經作好了準備。
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