錢江晚報·小時新聞記者 陳婕
11月19日，中通快遞(NYSE: ZTO)發佈了2019年第三季度業績。
財報摘要顯示，中通快遞三季度業務量完成30.58億件，同比增長45.9%，超出行業平均增速18.4個百分點。市場份額較上年同期提升2.3個百分點達18.9%。盈利方面增長穩健，調整後淨利潤為13.18億元，較上年同期增長24.6%，超出市場預期。同時，在服務質量和客戶滿意度方面的表現也保持了領先。
中通快遞集團董事長賴梅松表示，在三季度中通保持了良好的業務拓展勢頭，在保證服務質量的同時，完成了既定利潤的目標。
“今年網絡政策的調整起到了良好的效果，中通的業務量在越來越多的區域裡佔據了更大的優勢。不斷擴大的業務量進一步放大了我們的規模效應，基礎建設能效的持續釋放以及汽運和自動分揀的能效升級進一步提升了成本效益。於此同時，我們還著重向加盟網點宣傳貫徹末端資源和能力建設的重要性，鼓勵我們的合作伙伴為未來業務量的增長和末端成本的減負積極地做準備。
一年一度的“雙十一”是檢驗快遞行業“收、轉、運、派”能力的時刻。記者注意到，今年“雙十一”當天，中通的訂單量突破2億件，攬收量突破1億件；“雙十一”第二天，全年累計業務量超過了100億件。
賴梅松表示，2019年即將進入尾聲，下一步工作將繼續聚焦網點的綜合實力建設，做好網絡扁平化工作並加快末端門店的建設；繼續聚焦轉運能力的建設，把效率做到極致；繼續聚焦科技投入和生態建設，緊抓從領先優勢向絕對優勢再向生態優勢轉變的新機遇；聚焦精細管理和平衡機制，進一步調整“產糧區”與“派件區”的平衡關係，持續擴大領先優勢。”
中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示：“三季度我們繼續擴大了市場份額，同時實現了調整後淨利潤13.18億元，超出市場預期。經營性現金流14.18億元，較上年同期增長55.5%。三季度規模效應繼續放大，成本效益持續提升，單票運輸加分揀成本較上年同期下降10.7%到0.90元。除去股權激勵相關成本影響後，銷售管理費用佔營收的比重從上年同期的5.6%下降到5.3%，體現了健康的規模槓桿效應以及精細化管理在成本控制方面的成效。”
財報顯示，2019年第三季度中通營業收入同比增長24.4%至52.66億元。快遞服務收入同比增長26.8%至46.76億元，其中直客收入6.19億元，同比增長31.7%。剔除跨境業務2.74億元收入後，單票收入1.63元，同比下降13.2%。財報表示，單票收入的下降主要由於公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致，此外包裹平均重量的小幅下降對單票收入也有小部分影響。
在營業收入方面， 2019年第三季度中通的營業成本同比增長26.1%至36.69億元。扣除跨境業務影響後，單票成本為1.11元，較上年同期下降0.14元。
此外，在運輸成本方面，2019年第三季度運輸成本為17.83億元，同比增長31.7%。不過，單票運輸成本從上年同期的0.65元下至0.58元。
財報表示，單票運輸成本的下降，除了規模效益繼續發揮作用外，公司自有車隊規模的擴大、高運力掛車的持續採購、自有車使用率的提升、幹線路由規劃的優化、以及對車隊的精細化管理等種種措施均對成本效益的穩步提升起到了助推作用。
記者注意到，財報顯示，截至2019年9月30日，中通快遞分佈在全國的網點有近30000個，其中直接網絡合作夥伴超過4750家。中通快遞的長途貨運卡車數量逾6600輛，其中自有車輛數量超過5700輛，其餘近900輛卡車由桐廬通澤運輸公司運營（桐廬通澤系一家與中通獨家合作的汽運公司）。其中，超過3950輛是車身長約15至17米的高運力牽引車。中通快遞分撥中心之間的幹線運輸線路超過2400條。中通快遞分佈在全國的分撥中心共計89個，其中80個由中通自營，其餘9個由加盟商聯營。
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