钱江晚报·小时新闻记者 陈婕
11月19日，中通快递(NYSE: ZTO)发布了2019年第三季度业绩。
财报摘要显示，中通快递三季度业务量完成30.58亿件，同比增长45.9%，超出行业平均增速18.4个百分点。市场份额较上年同期提升2.3个百分点达18.9%。盈利方面增长稳健，调整后净利润为13.18亿元，较上年同期增长24.6%，超出市场预期。同时，在服务质量和客户满意度方面的表现也保持了领先。
中通快递集团董事长赖梅松表示，在三季度中通保持了良好的业务拓展势头，在保证服务质量的同时，完成了既定利润的目标。
“今年网络政策的调整起到了良好的效果，中通的业务量在越来越多的区域里占据了更大的优势。不断扩大的业务量进一步放大了我们的规模效应，基础建设能效的持续释放以及汽运和自动分拣的能效升级进一步提升了成本效益。于此同时，我们还着重向加盟网点宣传贯彻末端资源和能力建设的重要性，鼓励我们的合作伙伴为未来业务量的增长和末端成本的减负积极地做准备。
一年一度的“双十一”是检验快递行业“收、转、运、派”能力的时刻。记者注意到，今年“双十一”当天，中通的订单量突破2亿件，揽收量突破1亿件；“双十一”第二天，全年累计业务量超过了100亿件。
赖梅松表示，2019年即将进入尾声，下一步工作将继续聚焦网点的综合实力建设，做好网络扁平化工作并加快末端门店的建设；继续聚焦转运能力的建设，把效率做到极致；继续聚焦科技投入和生态建设，紧抓从领先优势向绝对优势再向生态优势转变的新机遇；聚焦精细管理和平衡机制，进一步调整“产粮区”与“派件区”的平衡关系，持续扩大领先优势。”
中通快递集团首席财务官颜惠萍表示：“三季度我们继续扩大了市场份额，同时实现了调整后净利润13.18亿元，超出市场预期。经营性现金流14.18亿元，较上年同期增长55.5%。三季度规模效应继续放大，成本效益持续提升，单票运输加分拣成本较上年同期下降10.7%到0.90元。除去股权激励相关成本影响后，销售管理费用占营收的比重从上年同期的5.6%下降到5.3%，体现了健康的规模杠杆效应以及精细化管理在成本控制方面的成效。”
财报显示，2019年第三季度中通营业收入同比增长24.4%至52.66亿元。快递服务收入同比增长26.8%至46.76亿元，其中直客收入6.19亿元，同比增长31.7%。剔除跨境业务2.74亿元收入后，单票收入1.63元，同比下降13.2%。财报表示，单票收入的下降主要由于公司为应对市场竞争将补贴力度维持在较高的水平所致，此外包裹平均重量的小幅下降对单票收入也有小部分影响。
在营业收入方面， 2019年第三季度中通的营业成本同比增长26.1%至36.69亿元。扣除跨境业务影响后，单票成本为1.11元，较上年同期下降0.14元。
此外，在运输成本方面，2019年第三季度运输成本为17.83亿元，同比增长31.7%。不过，单票运输成本从上年同期的0.65元下至0.58元。
财报表示，单票运输成本的下降，除了规模效益继续发挥作用外，公司自有车队规模的扩大、高运力挂车的持续采购、自有车使用率的提升、干线路由规划的优化、以及对车队的精细化管理等种种措施均对成本效益的稳步提升起到了助推作用。
记者注意到，财报显示，截至2019年9月30日，中通快递分布在全国的网点有近30000个，其中直接网络合作伙伴超过4750家。中通快递的长途货运卡车数量逾6600辆，其中自有车辆数量超过5700辆，其余近900辆卡车由桐庐通泽运输公司运营（桐庐通泽系一家与中通独家合作的汽运公司）。其中，超过3950辆是车身长约15至17米的高运力牵引车。中通快递分拨中心之间的干线运输线路超过2400条。中通快递分布在全国的分拨中心共计89个，其中80个由中通自营，其余9个由加盟商联营。
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