華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 北京報道
自主品牌與韓系品牌除了競爭關係外，更深次的聯繫還有合作與相互學習。
11月12日，第七屆中韓汽車產業發展研討會（以下簡稱“研討會”）在京順利落幕。本屆研討會主題為“以東方智慧驅動自動駕駛新時代”，由國家信息中心信息化和產業發展部、現代汽車（中國）投資有限公司共同主辦。
中韓汽車研討會已經連續舉辦了7屆，這一規模超過了中國與其他國家之間的（汽車）學術交流。此外，中韓汽車每年交流的內容都會與行業變化息息相關。例如，去年中韓汽車研討會的主題是《氫能汽車》，而今年討論的主題是《自動駕駛》。
韓系車將自動駕駛列入未來戰略
與中國一樣，韓國也將自動駕駛以及新能源列為汽車未來發展方向。
在今年10月15日，韓國政府在現代汽車南陽研究員所舉行《未來汽車產業國家發展規劃》發佈儀式並發表《未來汽車產業發展戰略》，提出2030年成為未來型汽車世界強國的目標。
而這一目標是基於汽車行業發生的鉅變所做出的調整。根據國家信息提供的資料顯示，預計未來全球汽車市場市場的增幅為1%，而第四次工業革命與加強環保的大背景下，環保化，智能化，服務化等創新技術獎得到持續發展。
韓國汽車產業協會汽車安全室室長Kim JunKi表示，自動駕駛裡的商業規模潛力巨大，這也是韓國汽車未來的方向。其中，自動駕駛領域3級別以上的汽車2030年將達到1.5萬億的規模。此外，出行服務智能化背景下，電動/氫能、自動駕駛、共享汽車2030年將成為市場主體。
對於Kim JunK的觀點，長安汽車智能化研究院副總經理何文也曾公開表示，預估在2020年左右，中國自動駕駛將進入穩定的增長期，到2035年全面自動駕駛車輛的銷量將達到150萬輛，產業市場空間有18000億左右。
與國內補貼新能源汽車一樣，從2015年開始，韓國政府就開始針對自動駕駛商業化進行一系列的政策支持，包括直接補貼等。此外，韓國政府計劃在2024年完成全國主要道路自動駕駛所需的相關基礎實施的建設。
為了實現這個目標，韓國政府計劃在2024年，在全國主要道路完成對於自動駕駛所需要的通信設施、高精度地圖、交通管制、道路建築的基礎設施建設，完善自動駕駛汽車生產、性能驗證、保險及安全體系的制度基礎，並投資核心零部件系統和基礎設施領域，進行l4技術的研發。
對於自動駕駛，現代集團不停的加註籌碼。根據最新消息顯示，現代集團將斥資16億美元，與總部位於都柏林的技術公司aptiv plc合作開發自動駕駛，這是傳統制造商迄今對自動駕駛行業最大的投資之一，也是集團押下的最大賭注。外界普遍認為，是自動駕駛技術領域的後來者。
國內自動駕駛潛力巨大
國家信息中心副主任徐長明從消費者特徵和城市形態兩個角度，詮釋了中國自動駕駛的發展潛力。
徐長明指出，調查資料顯示中國消費者對自動駕駛的接受程度明顯高過美國、德國等發達國家，並且願意為自動駕駛支付更高的費用。中國消費者對自動駕駛高接受度的背後，是數字經濟在應用領域的快速發展和大數據、雲計算、人工智能等領域全球領先的獨角獸公司佈局、論文、人才積累。與此同時，隨著中國汽車市場目標受眾年輕化，對自動駕駛接受程度更高的90後、00後人群未來將會成為購車主力，自動駕駛市場也將越來越大。
從城市形態的角度，中國人口密度高、人口規模大的特點最適合自動駕駛技術的應用，這也是中國發展自動駕駛的先天有利條件。中國城市環狀發展的形態與城市化進程，也將會為中國的自動駕駛提供廣大的空間。
與此同時，在政府的大力支持下，中國的基礎設施水平始終保持全世界領先，在自動駕駛方面，中國也有信心在基礎設施建設上走在世界前列。
與外資品牌相比，國內自主品牌發展自動駕駛的動作並不緩慢。以長安汽車為例，其已獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照，目前已經累計了超過1200萬公里自動駕駛測試的路程，其中將在2020年實現量產的L3級有限自動駕駛技術累計測試路程也超過100萬公里。
作為造車新勢力，也有著新的突破，11月5日晚，蔚來汽車與英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye共同宣佈達成戰略合作，雙方將基於蔚來第二代整車平臺NP 2.0打造L4級別自動駕駛車型，Mobileye也將批量採購蔚來專門為其定製的特別版車型，用於智能出行服務。蔚來或將成為全球範圍內首批在量產車型上實現L4級別自動駕駛的品牌。
自動駕駛仍需多方合作
在此次研討會上，除了中韓代表外，滴滴與騰訊作為汽車供應商也參與此次活動。作為互聯網企業代表，BAT都不同程度的涉及自動駕駛業務，其中尤以百度最為激進，目前百度的阿波羅計劃，已經與國內外多數車企達成合作。
在技術變革背景下，企業抱團共同攤薄研發成本已經成為一種趨勢。以吉利和沃爾沃合併動力業務為例。此外，還包括奔馳與寶馬都在多個技術領域合作，以達到降低研發成本。而自動駕駛這個大課題，更需要多家車企及供應商還有政府通力合作攻克的難題。
而根據現代集團最新動作也印證了這一觀點，現代起亞計劃在2021年開啟智能城市試點項目,2024年推出高度自動化汽車。為此現代與包括百度、寬凳、UBiAi、格靈深瞳等多家中國企業正在進行項目合作。
現代汽車集團自動駕駛商用開發部部長Kim JiYoung表示,自動駕駛技術需要各方通力合作, 這將趨使我們走向合作,而非競爭。自動駕駛發展過程中有幾個障礙因素,一是成本;二是行業標準;三是社會認可度和接受度;四是信賴度。
對於國內自動駕駛發展路線，國家信息中心副主任張學穎在發言中指出,自動駕駛技術的產業化更是需要基礎設施政策環境、技術儲備、消費意願等各方面的培育和支持,中國應該在自動駕駛汽車的核心技術研發以及商業模式創新下加強國際交流合作,互相借鑑,共同推進自動駕駛汽車的發展。
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