昨天晚上，在北京水立方國家游泳中心，東風日產軒逸電動版開啟國內預售。這也是目前熱銷緊湊級合資車進行電動化改造的第一步。筆者認為合資車面對國內雙積分政策的突然降臨，也是措手不及，紛紛展開應對措施。基於此，在未來，會有越來越多的合資車品牌車型進行電動化改造，以適應國內汽車政策。但是，昨天東風日產打響的電動化改造第一槍是否能夠引起連鎖反應呢？這要看這款車16.6萬的定價是否衝擊到自主品牌的價格底線或者說國內消費者是否對這款合資熱門緊湊級車電動版感興趣。
當然很多不明就裡的消費者依然對合資車擁有無可比擬的神崇拜。這也無可厚非，畢竟自主品牌的發展年限很短，對於汽車的理解還不是非常透徹。
那麼這款補貼後定價在16.6萬元的東風日產軒逸電動版，是否真的值這個價呢？這款熱門緊湊級純電動合資車和已經量產的榮威Ei5以及吉利帝豪EV450相比有哪些優勢和不足呢？下面筆者將詳細分析一下其中的區別，以供不明就裡的消費者參考。
那麼16.6萬的價格買到軒逸EV的哪些東西呢？
你可以得到：一輛品牌價值很高的日產汽車，起碼二手車保值率相對於國產品牌高一些。聆風的動力系統。薄片型三元鋰離子電池。智能行車輔助系統。智能網聯繫統。
那麼已經上市的國產車中的熱門車型來說，吉利帝豪EV450和上汽榮威Ei5你只要13萬就可以得到寧德時代的高品質模塊化三元鋰離子動力電池，超低電耗保障，裝載空間優勢和智能網聯繫統。
下面我們進行簡單的核心配置對比。
榮威Ei5誕生於上汽純電動專屬平臺。只需要13萬的價格就可以買到一款軸距2665毫米，最大空間可以擴展至1456升的超大旅行空間。並且採用上汽律動設計核心設計理念，將國人的審美訴求融入到車型之中。當你看到它時，給你的感覺就是大氣、時尚、唯美、舒適的感覺。並沒有讓你感受到設計不和諧的單調感覺。
採用黃金比例分割車身，使得這款車佈局更加合理，而且電池並沒有侵佔乘坐空間和車輛底盤空間。這樣就給這款車造就了寬大的乘坐空間和夠大的通過角度。說到技術領域，大家並不陌生了，上汽綠芯動力驅動系統在國內同級別車型中可靠性最強，而且平均電耗最低。從官方公佈的綜合平均電耗12.2千瓦時/百公里的電耗來看已經就低於行業平均水準，而且很多車主平時駕駛在北京這種擁堵城市路況下往往能夠開出更低的電耗。這是由於這款車運用了精準的電流控制技術，電機閉環通信控制，ibooster電動制動力分配系統（大幅度提高了能量回收效果），並且進行了整車輕量化設計（整備質量1420千克，同級別車型比亞迪E5 450整備質量為1900千克，看到差距了吧），而採用普利司通的綠歌伴低滾阻輪胎有效降低了胎噪的同時也降低了能耗），採用熱泵空調技術對於冬季來說有效降低了能耗水平，相對於PTC加熱來說，有效降低了電能消耗。
智能網聯繫統每一款車都有，但是上汽榮威這款車型搭載了全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案 ，而全新的2.0版本植入了更多的功能和配置，讓你感受這款車更加智能，成為你最佳出行夥伴。
榮威Ei5擁有最智能的AI人工語音，平常控制個空調、導航、音樂、座椅加熱，完全不在話下 更不用說，還支持情景式語音交互。例如你只需說一句“下雨了”，系統就會自動關閉車窗和天窗、打開雨刮器，感受智能語音體驗。
有聲讀物：車載娛樂系統中有聲讀物部分是互聯網汽車的主要娛樂方式之一，有聲讀物具有聯網能力，並且包含在線內容提供商提供內容源，主打豐富內容、智能收藏，注重內容的展現，並加入行車場景定義，更貼合用車場景。
榮威Ei5支持實時在線地圖及路況預警、地圖比例隨速調節、觀影目的地智能推薦、美食地圖、停車場/充電樁智能推薦及支付寶服務、車友圈實時位置共享及對講等，這樣的功能還有幾十個，榮威Ei5智能移動終端帶來的互聯網生態圈，等待每一個新能源新人的加入、探索與體驗。
說了這麼多也說說吉利帝豪EV450，這款車是吉利新能源最新改款上市的全新高能續航純電動緊湊級轎車。作為國產車中的銷冠車型。帝豪品牌已經成為國內消費者最為關注的品牌之一。而且產品知名度更加突出。隨著全新吉利帝豪EV改款而來，從北京到泰山不充電，整個行程達到418公里，成為目前國內十萬級別緊湊級純電動轎車中唯一一款高續航能力車型。
是什麼締造這款車的續航神話的呢？其實就是吉利新能源最新的能效金三角的強勢推出。並且針對消費者平時用車特點推出4321甄選標準。專門解決消費者在用車方面的電車痛點，給消費者以實質的產品訴求和超高性價比的巨大產品優勢。
4321是什麼？具體來說就是帝豪EV450這款車實現450公里續航，30分鐘快充至80%高效充電;2種極溫(極寒預熱、高溫冷卻)智能溫控，行駛1公里只需7分錢的超低能耗。
首先是實現450公里的超高續航。這款吉利帝豪EV450的電池容量為52kW·h。工信部的綜合續航里程為400公里。平均電耗為13kW·h。這個電耗還是比較實在的，吉利帝豪EV450採用密度更高而且傳輸效率更加精準的三元鋰離子電池，而且電池供應商為寧德時代電池，電池包總重量380kg比前代更輕，而能量密度超過142kWh/kg，這就給精準續航增添了更大硬件保障。
帝豪EV450應用了HEDS高效電力驅動系統，其使用的永磁同步電機，輸出能效高達96%。採用電機矢量控制技術並且根據電流控制信號傳輸控制逆變器電流功率的生成，而同步等效使得這款電機具備傳遞扭矩損耗低，能耗低，傳輸效率高的優勢。而且電機轉矩大，過載能力強，是目前市場中的高效低能耗的可靠產品。
其次是充電效率高。在30分鐘內可以將電池充至80%左右。說明這款車的電池容量高，而且充電速度快，電池高壓線束的內阻小。最為關鍵的就是這款搭載了寧德時代三元鋰離子電池適合高倍率的充放電，所以對於充電時間進行了有效降低。不僅保障了車輛運行效率而且還有利於降低消費者對於充電時間過長而產生的焦慮。
第三就是兩極控溫技術。這個是引用了吉利的智能可變控溫技術。將電池溫度時刻控制在可控範圍內，讓電池組時刻保持一個舒適的工作環境中。降低電池的工作溫度有利於提高電池的綜合性能。吉利獨步江湖的ITCS2.0電池智能溫控管理系統，通過高溫時冷卻+低溫預加熱，確保電池性能，在50°到零下30°溫度區間，都可以正常、高效充電。
第四，一公里7分錢。不僅如此，作為吉利新能源本次升級的另一個重點，帝豪EV450的能耗進一步降低，百公里電耗低至13kw·h，每公里耗電0.13度，按照國家居民用電收費標準，費用不足7分錢。費用不足7分錢。
節能這得益於帝豪EV450配備的高效動力輸出系統和能量回收系統。另一方面，帝豪EV450通過封閉前格柵、低風阻流線、整流底盤，降低整車行駛風阻，並配選低滾阻輪胎，全面降低行駛阻力。
總結：通過分析我們可以看到，軒逸EV的定價明顯要高於自主品牌，而真正的核心技術想必並不落後多少。消費者選購電動汽車千萬不要盲目追求合資品牌。畢竟在電動汽車領域，量產化率更早的自主品牌汽車對於電動汽車的技術植入以及產品可靠性還是有眾多可靠性數據作為技術支撐的，雖然日產在電動汽車方面銷量最多，但是這種油改電車型一樣遵循著它的改造弊端，而且是否適應中國汽車市場還有待進一步市場驗證。
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